Smart智富月刊第135期 2009-10-30
全球競相搶市，2年內決勝負
電動車熱 零組件廠嘗甜頭
這是一個快速膨脹的泡沫、或是一個大趨勢？所有投資人都在問。
美國磷酸鐵鋰電池廠A123（那斯達克股票代碼：AONE），今年上半年的財報還虧損4,000萬美元（約合新台幣13億元），9月24日卻以每股13.5美元掛牌，股價還漲勢凌厲地飆上23.8元，漲幅達74%（10月23日價格），市值一舉衝上23億美元（約合新台幣745億元），比裕隆汽車（2201）的市值要高。
這家新掛牌的公司，在2006年的公司才開始銷售第1顆電池，卻馬上吸引奇異、高通、摩托羅拉等一線大廠入股，客戶更是大有來頭，除了原有的手工具大廠Black & Decker，更令人矚目的就是德國的BMW，以及上海通用汽車，這些車廠的目標都是生產電動車。
商機潛力大 概念股漲翻天
同樣的熱潮也延燒到台灣，和台塑合資打造鋰鐵電池廠的長園科技，上半年虧損2,800萬元，從今年5月《Smart智富》月刊首度報導後，興櫃價格已經由92元漲到196元（10月23日均價），漲幅達1.13倍。台泥轉投資電池模組廠能元科技，因為產品裝上裕隆新推出的LUXGEN（納智捷）電動車，近5個月股價也由37元漲到75元，翻了1倍。
再看中國，獲股神巴菲特投資的電動車「概念股」比亞迪（1211.HK），10月23日在香港H股的收盤價已經創天價來到港幣86.3元（約合新台幣362元），也比台灣的鴻海（2317）135元（10月23日收盤價）要高。而吃下比亞迪6成連接器市場的胡連（6279），也漲到近來新高70元。
無論是A123、比亞迪乃至長園，投資人願意追高買進，都是衝著電動車商機。
這家新掛牌的公司，在2006年的公司才開始銷售第1顆電池，卻馬上吸引奇異、高通、摩托羅拉等一線大廠入股，客戶更是大有來頭，除了原有的手工具大廠Black & Decker，更令人矚目的就是德國的BMW，以及上海通用汽車，這些車廠的目標都是生產電動車。
- 名詞解釋_電動車、油電混合車 [ 隱藏 ]
- 電動車（electric vehicle）雖然是未來趨勢，但是在充電問題沒解決前，會以油電混合車（H y b r i d electric vehicle）為過渡產品。電動車是靠馬達用電力帶動，油電混合車則是使用電和汽油雙能源的轎車，車子裡不僅有舊有的引擎系統再加上一組馬達、控電系統和電池組，當車子停止，低速或起動時使用電力，可有效降低汽油使用量。
商機潛力大 概念股漲翻天
同樣的熱潮也延燒到台灣，和台塑合資打造鋰鐵電池廠的長園科技，上半年虧損2,800萬元，從今年5月《Smart智富》月刊首度報導後，興櫃價格已經由92元漲到196元（10月23日均價），漲幅達1.13倍。台泥轉投資電池模組廠能元科技，因為產品裝上裕隆新推出的LUXGEN（納智捷）電動車，近5個月股價也由37元漲到75元，翻了1倍。
再看中國，獲股神巴菲特投資的電動車「概念股」比亞迪（1211.HK），10月23日在香港H股的收盤價已經創天價來到港幣86.3元（約合新台幣362元），也比台灣的鴻海（2317）135元（10月23日收盤價）要高。而吃下比亞迪6成連接器市場的胡連（6279），也漲到近來新高70元。
無論是A123、比亞迪乃至長園，投資人願意追高買進，都是衝著電動車商機。
電動車概念股將成明日之星
