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近期由於行情震盪，高殖利率這個題材，瞬間成為市場寵兒，尤其高殖利率股相對其他股票來說，都有逆勢抗跌的效果。反觀矽力、潤泰新這類，配息相對小氣的東西，紛紛在公布股利政策後，慘遭市場修理。
但只要是高殖利率，市場就一定買單嗎？或許航運股是個例外。
眾所周知，過去幾年由於疫情所造成的塞港缺櫃，令航運股風光一時，其中陽明、長榮，由於去年獲利頗豐，紛紛祭出配息20元、70元的超高股利，殖利率動輒30%、40%起跳。當然，公布的隔天，市場往往都有強大的買盤進駐，可諷刺的是，往往都是開高走低，淪於一日行情。
常聽人說「賺了股息、賠了價差」，我想套用在航運股，再適合不過。殖利率，也得有基本面做靠山，以貨櫃三雄的狀況來看，運價持續下跌是不爭的事實，今年開始，也不再有過去2年那種輝煌的成績，說白了！航運股的獲利即將「回歸正常水準」，以龍頭股長榮來說，所謂的「正常水準」，大概就是賺賺賠賠這樣的情況。
更可怕的是，如果連股價都「回歸正常水準」，那麼三雄原本都僅是在10元票面價值載浮載沉的股票。想到這一點，你還能放心賺高股利嗎？
本文獲「摩爾證券投顧 林鈺凱分析師」授權轉載延伸閱讀▶連2年獲利破紀錄，今年再演「神鬼奇航」？長榮海運董座：有3挑戰▶運價回穩，貨櫃三雄將再起？史上最完整海運分析，一次看懂航運指數代表什麼！▶定期定額ETF為何不乾脆入手成份股？以00878為例，一文找出最適合你的投資方式！
證照證券分析師 (CSIA) 、證券商高級業務員、投信投顧業務員、期貨商業務員
操作策略獨創勝率極高的「型態操作」，以技術分析為主，搭配題材面、籌碼面、財務面交互判斷的一種邏輯分析。能夠更明確的洞悉法人大戶籌碼，並且辨別騙線，避開技術分析及波浪理論的盲點。並輔以外資體系的資金配置與風險控管，帶領投資朋友在有限的風險下，將財富極大化。
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