還記得二十多年前剛到上海，看見滿街五八六電腦的震撼，因為當時台灣還是二八六或三八六的時代；幾天後，到上海同事家做客，更驚訝同事家裡早就在看光碟片了，而那時台灣還在流行VHS或Bata錄影帶……。 我後來懂了，大陸市場存在明顯的「蛙跳」式消費特性，第一次消費就要最好最新的產品，所以大陸很少走循序漸進的消費軌跡，而是一次性到位，直接跳過低端市場奔向高端新產品。當這種「蛙跳」的消費習慣，結合「市場驅動創新」的乘數效果後，不到十年時間，大陸已經一躍成為引領世界消費潮流的主要市場，這也是為何跨國企業紛紛砸大錢在大陸，把大陸視為超級市場的原因。 十一長假前，大陸工信部副部長辛國斌在天津一場演講中，首次以官方身分表達大陸將訂定時間表，逐步限制現有汽車廠生產和銷售傳統燃油車的想法，消息一出，震撼全世界所有汽車廠與周邊上下游廠家。其實歐洲的荷蘭、挪威、德國、英國、法國等，早就宣布要在二○二五年、二○三○年、二○四○年不同階段，禁止車廠生產或銷售傳統燃油車，只是沒人想到大陸這麼快就跟上。雖然這位副部長沒有詳細說明時間表，但從過去大陸官方超有魄力的政策執行效率來看，大陸的電動車完全取代燃油車，已是板上釘釘早晚的事。 就像每次Windows升級，我們就被迫要換新電腦，進而帶動PC換機潮的商機一樣，未來大陸官方勢必從最源頭的車廠下手，強制車廠逐年拉高電動車生產比例，同時再給予購車者在車牌或各項稅費上的優惠，一手棍子一手胡蘿蔔的推動電動車替換燃油車的計畫。二○一六年大陸共賣掉二千八百萬輛燃油車，占全球汽車產量近三分之一，別說百分之百了，就是這當中有一半換成電動車，對台商來說都是史無前例的賺錢機會。要是不信我的話，看看辛副部長天津演講後，吉利、比亞迪和北京汽車在H股和A股的股價，就證明我的話不假。 汽車業和建築業有點類似，都是產業的重要火車頭，大陸從燃油車轉換為電動車過程中，除了會拉動汽車業本身的供應鏈外，還將進一步帶動像機器人、工業4.0等先進製程的商機。在「炒股跟著黨走」的大陸市場中，想賺錢絕對要緊跟著政策走，所以眼睛別只盯著「特斯拉」了，面對人類歷史上最大的「蛙跳」換車潮，我們想好該做什麼了嗎？