這場在InnoVEX 新創特展所舉辦的「The Future Mobility智動未來」論壇，除了有國際汽車領導大廠-BMW集團首席User Experience and Interaction 設計師Dr. Mario Urbina Cazenave暢談車聯網新趨勢與BMW策略外，還邀請華碩雲端（ASUS Cloud）吳漢章總經理、台灣高通（Qualcomm Taiwan）劉思泰總裁、以及喜門史塔雷克（7STARLAKE）丁彥允總經理，三位在雲端應用、5G通訊、以及自駕車領域的知名專家與談，一起與現場來賓分享5G、車聯網、智慧城市的發展趨勢，更深入剖析新趨勢中台灣產業的發展與轉型契機。
ACES：新移動時代中的轉型策略
BMW集團首席User Experience and Interaction 設計師Dr. Mario Urbina Cazenave在開場演講時便指出，5G與AI的到來，不但提供更高速的連網環境，更能進一步瞭解使用者，提供使用者更好的駕車體驗。面對此一「新移動時代」，BMW提出「ACES」未來發展戰略，指的就是「自駕化」（Autonomous）、「連結」（Connected）、「電動化」（Electrified）、與「共享服務」（Shared/Services）等四項BMW的發展重點。
在自駕車發展方面。BMW已經在德國慕尼黑成立自駕車研發基地，共有2000名工程師、500輛車進行測試。設立此研發基地的主要的目的，除了進行開發測試，更要瞭解駕駛人的行為模式與預測分析，而BMW也藉此場域跟其他企業合作，擴大自駕車生態系。
在連結應用方面。BMW已提供「BMW Connected」手機應用程式，可以讓駕駛人透過APP即時將車子開鎖/解鎖、控制空調通風系統，及透過遠端監控即時查看車輛所在位置，此外國外更已導入Amazon的Alexa語音助理。透過這些功能創造以使用者需求為核心的人車連結。
在電動化方面。BMW從2013年推出i3到今年的i8，積極投入電動車發展，累計已銷售十萬輛電動車，預估到2025年BMW旗下將會有25款電動車，其中12款為純電車型。
在共享服務方面。BMW已經在歐洲市場推出DriveNow」汽車共享服務，隨後也在美國與中國提供「ReachNow」的汽車共享服務。除此之外，提供電動車車主的「ChargeNow」公共充電網路服務也已上線。當然，讓很多駕駛人頭痛的停車問題，BMW也透過「ParkNow」APP應用程式，解決車主的問題。不僅如此，BMW更與Amazon的「Prime Now」服務合作，讓駕駛人可以在車上訂貨，下一個目的地取貨。上述這些共享服務都是BMW發展策略的具體實現。
在「ACES」策略的導引之下，BMW也持續開發以使用者為中心的新科技，特別是在使用者介面與體驗方面。例如，BMW今年即將上市的iDrive 7操作系統便提供整合度更高、且更個人化的使用者介面，滿足未來5G時代車載系統龐大的資訊顯示需求。Dr. Mario Urbina Cazenave認為，面對新移動趨勢的挑戰，BMW不僅要透過使用者中心的設計創造市場區隔，更重要的是，BMW將從車廠變成科技公司，並從頂級汽車銷售者轉型為頂級的移動服務提供者。
自駕車：引領新移動時代前進
2009年Google啟動自駕車實驗計畫之後，經過近十年的發展，這個人類想像中的夢幻移動載具，不但已經開始影響汽車產業，更改變我們對於「移動」的想像。不過，自駕車的商用化與應用仍有許多面向可以持續發展。
喜門史塔雷克（7STARLAKE）丁彥允總經理指出，法規的鬆綁是首要的條件，透過法規鬆綁才能讓自駕車有合適的場域進行不同模式的駕駛試煉，例如：捷運模式（站站停）、巴士模式（有人上下車再停）、或是需求反應模式（那邊有需要就往那邊載）。以台灣為例，可以先嘗試最後一哩的接駁方式，例如在淡海輕軌與自駕車結合，讓自駕車扮演最後一哩路的角色，而在高雄，則可以透過高捷與自駕車結合，以補足公共運輸網路。
除了法規鬆綁與場域的試煉外，丁彥允總經理也表示，IT基礎建設（如DSRC、V2X）的完善，對於自駕車非常重要；同時，加強軟體的發展，如AI、支付服務等合作也會是自駕車的應用重點，而這些正好也台灣產業的強項。因此，他認為，透過法規修訂與強化IT基礎建設，將可促進台灣在自駕車領域的發展。
華碩雲端（ASUS Cloud）吳漢章總經理則從雲端應用與技術的角度進一步闡述自駕車發展的關鍵。他表示，雲端技術是自駕車非常重要的一環，從服務（Service）、規模（Scale）、安全（Security）三個特點來看：首先，要從使用者角度出發來提供服務，應著重的是品質，連網只是手段而非目標。其次，面對未來可能有上萬的連網車輛，將出現系統是否能夠負荷的挑戰，因此必須從「規模化」的角度來思考新的商業模式。最後則是安全，安全向來是雲端技術最重要的核心，而隨著萬物聯網的到來，更要為消費者確保不論是資料或車輛都能夠安全，不用擔心被偷。
除了法規、技術、商業模式等的挑戰，自駕車上路後，一旦發生事故後的責任歸屬亦已成為最近國際關注焦點。對此，BMW集團首席User Experience and Interaction 設計師Dr. Mario Urbina Cazenave認為，重點並不在於自駕車發生事故由誰負責，而是如何優先確保安全，以避免車禍發生，這也是BMW努力的方向。
5G：新移動時代必經之「路」
不論是自駕車、雲端、或是AI的應用，行動通訊網路扮演著串連人與人、人與車、車與車等不可或缺的角色，而5G更是目前邁向新移動時代最寬廣、也是最快速的道路。台灣高通（Qualcomm Taiwan）劉思泰總裁表示，5G之所以與過去的通訊技術不同，關鍵就在於5G結合了通訊、文化各層面，帶來的是全面的改變。他指出，預估2035年5G將創造上兆美元產值，並且帶來數百萬個就業機會。對汽車產業來說，5G之所以重要的原因在於即時資訊的需求、大規模的資訊流量、低延遲性，這些對於V2X的應用更為重要。因此，5G不僅是晶片或手機，而是一個生態系。
劉思泰總裁進一步表示，5G將帶來新的革命與機會，預估2025年全球將有超過80億個連網終端，汽車數量也將由12億台成長至20億台，這意味著安全、高速、可信賴的連網環境將更為重要，同時也要確保標準的一致性。因此，高通希望推動的是生態系的合作；這些發展並不只是5G的議題，而是要發展完善的環境。劉思泰總裁也對台灣產業發展提出建言，5G將可為非ICT產業帶來新的契機，特別是5G提供的效率與能量將有助於這些傳統產業帶來新的市場。對於自駕車領域也是如此，台灣並不需要製造一台車，而是讓自己成為生態系不可或缺的一份子。
智慧城市：新移動時代的智慧城市
過去十幾年來，智慧城市已經成為世界各國、城市、以及資通訊、能源等廠商關注的焦點之一，主要原因在於，智慧城市的發展除了期望為人類打造更好的生活環境與品質外，更是創新技術與應用實踐，以及開創新經濟最佳的土壤。而智慧運輸的發展更是智慧城市中最重要的環節，不論是車聯網或自駕車，都已成為許多城市推動智慧城市的重點應用項目。
華碩雲端（ASUS Cloud）吳漢章總經理以他參與台灣智慧城市發展的經驗指出，智慧城市的發展有幾個重點，第一是要以市民為中心，第二要完善城市發展所需的數位基礎建設，第三要能夠開放與協助，透過萬物連結建立生態系，第四則是城市首長要有願景。目前，台灣的中央與地方政府皆已積極投入智慧城市的建設，華碩也與其他業者成立了台灣智慧城市聯盟，並與英國BSI合作，建立智慧城市發展框架，期望藉此引導智慧城市發展。
攜手並進，共創智動未來
從車聯網、自駕車、雲端、5G，這場聚集國內外頂尖專家的論壇，不但分享現今產業趨勢的洞見，也為台灣產業的發展提供最懇切的建議。就如BMW始終不斷追求便利、安全且智慧的未來移動方式，隨著時代的演進、技術的變革，智慧駕駛將是未來發展的趨勢，也是產業尋求區隔與創新的關鍵。此外，其他與會專家亦皆強調，面對5G、AI、自駕車、物聯網等紛踏而來的新時代，台灣產業要思考的是如何善用既有的資通訊實力，以及藉由台灣本地累積的服務數據，在垂直應用領域中找到產業的新機會與創新方向，更可藉此與國際大廠合作攜手並進，成為「智動未來」生態系中不可或缺的要角。
