貨櫃航運股在2023年年底出現一波大漲，漲勢又快、又猛，以陽明（2609）為例，從2023年12月14日收盤價算起，6個交易日漲幅高達34.5%，不禁讓人回想起3年前那段「航海王」的精彩故事。貨櫃航運業是歷史悠久、穩定經營的行業，經營模式不外乎運貨、收錢，運力基本上維持平衡，產業變化很小，端看航運公司各自的經營能力來提升經營績效。但2020年，因為疫情引發的缺工、缺船、缺櫃潮，讓航運公司大賺一筆，成為市場上人人追逐的焦點。
近期航運股漲勢再起，則是因為世界上最重要的2條運河同時出事。巴拿馬運河連接太平洋和大西洋，每年承載全球約5%貿易運輸。自2023年2月起，巴拿馬運河的降雨量比正常水準低了約50%，是有紀錄以來第2乾旱的1年。運河當局為因應乾旱狀況，採取降低船隻吃水限制及降低每日通行數量的措施。降低船隻吃水限制將影響船隻的載貨量，部分船隻可能因此減少40%的載貨量，對此，海運公司對客戶實施重量限制或加徵運費。通行船隻數量部分，原本巴拿馬運河1天可通行36艘船，現在只能通行24艘。
據《彭博》報導，美國貨輪Green Sky為了從路易西安那州載運柴油前往智利，但受上述諸多因素影響，便放棄行經巴拿馬海峽，選擇從南美洲東岸向南繞過麥哲倫海峽抵達智利，這是自2020年以來，第一次有美國墨西哥灣地區的柴油貨輪走此航線，所需的航行時間將較走巴拿馬海峽多出1週，成本也多出不少。