以捷運住宅來說，張綱維認為，距離捷運站500公尺以內的房屋，最能受惠於捷運，也容易向銀行爭取高房貸成數。超過500公尺只能看該物件其他條件，如學區、住宅環境等來決定其房價，但不應享受超額「捷運溢價」（即因捷運造成的加價效果）；不過，也有人慢慢將距離放寬至1,000公尺。
同樣在捷運站周遭，有些出口較少的站區，可能因為出站動線的影響，會造成價格的落差，以新店線大坪林站為例，北新路3段單號邊的巷內公寓，每坪單價硬是比雙號地段高出1萬元，就是因為距離捷運站口的動線更方便。買屋前，別忘了打聽當地是否有特殊情況，或者實際站在捷運出口，觀察人潮動線的流向。
想找出捷運住宅，卻對距離沒有概念？專家建議，可上房仲業者網站（例如永慶、中信），設定以捷運站為中心、半徑500公尺內的條件查詢，即可一目了然。
原則3
轉運站優於末端站， 主線優於支線
捷運轉運站因具備兩條以上捷運的優勢，對捷運住宅加分效果大，除現有台北車站、古亭站、忠孝復興站外，還可以考慮未來具備轉運功能的站別。
台北捷運交會站買不起轉運站附近房子的首購族，仍可以考慮房價較低的捷運末端站，尤其未來還有延伸路段題材的地方，對房價也有帶動效果，最適合優先卡位。目前的末端站中，永寧站會延伸至頂埔；東湖站會延伸至汐止等。
末端捷運站延伸計畫有些捷運在末端有分出主線跟支線，通常支線的班次間隔較長，雖然距離只有一站，但等車時間可能比搭乘時間還長，就失去捷運便捷的優勢了。
原則4
掌握捷運站區開發題材