可以看出在政府強力主導下，仍是朝向固定資產投資方面前進，不論在金額或是成長比例上，相較於2008年同期均有明顯增幅，當然新建工程的開工率也是同樣的上揚。而這些工程至少要進行個3-5年才會完工;無獨有偶的，美國由公部門所帶動的建設支出的數字也暗示著這次的原物料的需求並不會立即中斷。

除了政府推動的基礎建設外，不論美中的汽車銷量也開始上升。一部車的金屬使用量，大致分布如下： 鋁35%， 鋼22%， 不锈鋼15%及10%的銅。其中鋼鐵使用量約為800公斤左右，佔全部用鋼量的5-8%，對於礦產的需求而言， 無疑地是一重大助力。連帶使得許多已停工的煉鋼廠重啓鍋爐，投入生產的行列。

礦產的主力支撐目前仍是來自於公部門進行的公共工程為主，短線上來看：資金供給的情形雖有疑慮，但仍不需過度擔心，因為中長期的政策仍著重在持續擴大內需！再者，來自汽車方面的需求也推升了原物料的使用量，但是除了中國之外，像是美國的庫存量 已回到了近年來的低點，在歐巴馬的7870億美元振興方案逐漸釋出的狀況下，佔有全球近二成原物料使用量的美國，可能也會重新回到追逐礦產的行列中，上游礦業公司將可望開始思考在供不應求時的定價策略。

於2008年4月28日，美林國際投資基金已更名為貝萊德全球基金。在上述日期前，此基金名為美林世界礦業基金。貝萊德世界礦業基金乃貝萊德全球基金-世界礦業基金之簡稱。貝萊德證券投資顧問股份有限公司獨立經營管理。臺北市106敦化南路二段95號28樓。電話(02)23261600。(95)金管顧新字第(088)號。本文提及之經濟走勢預測不必然代表本基金之績效，本基金投資風險請詳閱基金公開說明書。本文所提及之公司或基金之投資並不應該被視為買賣相同的建議，僅供說明之用。本境外基金經行政院金融監督管理委員會核准或同意生效，惟不表示絕無風險。基金經理公司以往之經理績效不保證基金之最低投資收益；基金經理公司除盡善良管理人之注意義務外，不負責本基金之盈虧，亦不保證最低之收益，投資人申購前應詳閱基金公開說明書。有關應負擔之費用(含分銷費用)已揭露於基金之公開說明書及投資人須知中，投資人可至境外基金資訊觀測站中查詢。以上資料包含第三人提供或發行，僅供法人機構及專業財務顧問或收件人專用，非供一般投資大眾使用，未經同意不得複製、引用或轉寄。