(2008/7/29)近期市場因通膨疑慮引發全球股市回檔，連強勢的拉丁美洲市場也因此遭受影響，但以原物料帶動的多頭行情，並未出現實質基本面的改變，就長期趨勢而言，拉丁美洲經濟成長及財富效應所帶動的基礎建設需求仍然在快速成長階段，尤以交通建設最明顯：
公路方面：巴西一般民間交通有高達96%倚賴公路，加上新車銷售的成長速度在過去五年快速增加，更加刺激對公路的使用量，公路的需求與經濟成長有著1~1.5倍的需求彈性，除此之外，目前拉丁美洲各國的公路覆蓋率較已開發國家偏低許多，以巴西為例,每一平方公里包含的公路長度僅有0.19公里，比起美國的0.66公里，韓國的0.96公里相差甚遠，加上現階段巴西公路路況並不理想，有高達75%的公路需要更進一步的維修及補強，在巴西公路供給不敷使用的情況下，未來相關建設應會持續增加。

鐵路方面：巴西貨運產業近60%依賴公路運輸，但燃料成本持續上揚，使得巴西整體的運輸成本占GDP高達12.6%，與美國的8%相比高出許多，預期在成本壓力下，鐵路運輸需求將增加。而巴西政府自1997年開放鐵路私有化以來，民營企業的資本支出在過去10年中已投入將近144億里拉(約90億美金)在鐵路建設上，但在巴西鐵路覆蓋率仍舊非常低的情形下，相關資本支出仍會持續，未來在鐵路運輸的建設上仍有相當成長的空間(Source: Credit Suisse 2008/06/20)。
此外，巴西原物料產業的生產成本與全球相比是最低的，在生產成本升高的環境中，更突顯其競爭優勢，而隨著內需市場強勁，原物料價格的上揚，對於企業獲利將有實質的支撐。另就價值面來看，原物料類股在近期的修正中，拉丁美洲原物料類股預期本益比約10.5倍，僅高於金融股，投資價值浮現。(Source: Merrill Lynch 2008/06/30)