法人表示，電動車改變汽車供應鏈樣貌，全球減碳浪潮高漲，電動車在綠電產業中扮演舉足輕重要角，全球近期接連爆出「車用晶片荒」及「電池荒」，估計電動車將邁入黃金10年，相關供應鏈商機可望大爆發。

全球減碳浪潮高漲，歐美政府已明訂禁售燃油車時程後，全球超過20個國家訂定汽車電器化或燃油車禁售令，目標時程落在2025年至2050年之間，其中又以歐洲國家最為積極；歐盟更在7月14日宣布，擬推動對抗氣候變遷的大規模計畫，內容包括2035年起禁止銷售新汽油車、柴油車和油電混合動力車。

高盛認為歐盟此舉將讓電動車產業將順勢崛起，也隨即上調全球電動車總銷量，2025年銷量預估上修30%至1,300萬輛，2030年上修23%至3,200萬輛。在高速發展下，高盛看好電動車將邁入黃金10年。

日盛全球智能車基金研究團隊指出，電動車產業商機龐大，全球車用電子市場大致分為動力控制、電動車輛系統、行駛系統、車身系統及車載資訊等，根據IEK預估，預測2020年全球汽車電子市場產值合計達2,745億美元，2030年上看5,061億美元、CAGR6.3%。其中電動車輛系統2020年產值442億美元，2030年達1,969億美元、複合年均成長率（CAGR）16%。

歐洲汽車晶片供應龍頭廠意法半導體（STMicroelectronics）執行長7月底直指，這波車用晶片荒至少會持續到2023年。除了車用晶片鬧荒外，動力電池是驅動電動車的心臟，隨電動車需求強烈，上游供應鏈已接連傳出鋰電池、新能源等電池荒，近來電動車大廠無不積極搶貨單，就連特斯拉（Tesla）執行長馬斯克也直言，現在供應商能給多少，他就買多少，言談也顯示電池缺貨問題已迫在眉睫。

國泰全球智能電動車ETF基金經理人游凱卉指出，受COVID-19疫情衝擊，半導體產業缺工缺料情形嚴峻，但市場對電動車的需求卻絲毫未減，不僅去年銷量逆勢年增長逾40%，今年上半年銷售量更出現爆炸性增長160%，需求增幅超出預期，反映出美歐各國政府政策扶植已開始發酵，更預示電動車長線10年至20年將迎來的百兆商機已悄然進行。

環顧全球車用半導體及電池產業，游凱卉表示，去年全球車用半導體總產值逾370億美元，其中，車用半導體大廠英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、意法半導體（STMicro）即握有全球近3成市場大餅，至於電池產業中，當前LG化學、三星SDI、Panasonic及比亞迪，其合計已拿下全球電動車電池高達6成市佔率，預料在市場大者恆大下，這些產業龍頭指標廠料可率先受惠且受惠甚深。

小檔案＿中央社

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