長榮航空機師今天取得罷工權。長榮航空表示遺憾，並呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。

長榮航空機師在桃園市機師職業工會協助下投票罷工，今（1月22日）天取得罷工權。工會說，將朝春節前後發動。

長榮航空發布新聞稿，對於公司在持續尋求與機師工會溝通協商下，仍有此結果表達遺憾；呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。

長榮航空表示，已成立緊急應變小組應對罷工，且不放棄與工會協商。

長榮航空指出，機師工會長榮分會這次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。

長榮航空說，機師工會於2022年提出調整薪資福利的調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加新台幣1萬8,000元至3萬6,000元以上。

在外站津貼部分，長榮航空表示，除了提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自2023年迄今調幅達17%，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元（約新台幣8760元）的餐費。

長榮航空表示，照顧員工的初心從未改變，公司在去年有獲利的基礎下，也已經發放6個月的年終獎金，並將於結算2023年實際獲利後，另再發放員工酬勞；但長榮航空為自負盈虧的民營公司，需考量永續經營，無法因短期間獲利即一次性大幅調薪，但是公司會持續增進員工薪資福利，與員工分享公司的營運成果。

針對工會質疑外籍機師聘用問題，長榮航空說，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；惟當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，這是為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。

另外，目前國內各家航空公司晉用外籍機師時，均援引相同法規，長榮航空也遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對工會指公司違法用持不同機型證照機師，事實上，公司都依民航法規聘用並轉訓，取得合格檢定證後才執行飛行任務，民航局也認為未違法，至於桃園市勞動局的處分，長榮航空已向主管機關提起訴願。

小檔案＿中央社

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