以生活與醫療用品巨擘寶僑（P&G），以及半導體設備大廠艾司摩爾（ASML.US）來說，提出過去1年的碳排放報告，被MSCI認定是100%統計完全，但歐洲的飛機製造商空中巴士（Airbus），被MSCI認為所交出的碳排報告僅有MSCI預估的3%，差距在於未納入範圍3，也就是產業鏈的上下游廠商所排放的量。而知名的汽車電池與電動車廠商比亞迪，也被MSCI認定，所交出的碳排報告僅有MSCI預估的16%，同樣是未納入範圍3廠商的排放量。
這也是致力於ESG企業應該要更花心思注意的，正如同注重上下游產業鏈的勞工權益一般，上下游產業鏈所產生的碳排，往往是帳面數字統計上最容易被忽視的，譬如能源業，產業鏈的間接碳排量，就是直接碳排量的數倍之多。
我們只有1個地球，形勢不容樂觀。如果說，目前比前幾年稍微好一點的發展，是美國重新回到了《巴黎協定》，以美國與美國企業在全球經濟的領導地位，這或許能使減碳工作加速被落實。
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