以今年來看，隨著全球電動車銷售數量的滲透率將達13%，等同於車廠每賣出100輛車，就會有13輛的電動車，這代表的是無論是新創車廠還是傳統車廠，都必須得全力開始推出電動車產品，否則就可能在未來喪失市占率，並落後給競爭者。
在這樣的趨勢下，電動車產業可望迎來更進一步的高速成長期，可預期下游車廠也會釋出更多訂單給上、中游業者，且隨著汽車的動力系統，從燃油引擎驅動，轉變為電池馬達驅動（詳見圖1），產業更將迎接大洗牌。
對此，無論是：1.切入電動車產品的傳統汽車零組件廠；還是2.打入車用裝置的消費性電子業者，其實都有機會進入這個新市場，且供應鏈因生態改變，從金字塔型結構轉趨扁平化的過程中，台灣業者更有機會靠著靈活的工廠管理能力，進行彈性生產調度，取得更高的產業地位並從中把握商機，增加股價表現空間。
以下我們也向讀者解析這2大族群的現況，以及產業中值得期待的業者。
族群1》切入電動車產品的傳統汽車零組件廠
傳統汽車零組件供應鏈，可從以下面向分析：
①製造結構：主要呈現金字塔型，車廠會先將產品發包給Tier 1（指一級供應商）系統廠，系統廠再找Tier 2廠商生產零組件，最後Tier 2業者則仰賴Tier 3廠商提供原料。大體而言，Tier 1廠商有機會參與車廠研發與設計，話語權與毛利率高於Tier 2業者，多數業者也以成為Tier 1廠商為目標。