至於預計在2023年完工通車的三鶯線，就2020年至2022年觀察其房價走勢，今年統計至7月跟2020年相比，一樣全線上漲。北大特區內的龍埔站為漲幅冠軍，高達28.52%，房價漲至每坪38萬3,000元，其次是房價基期較低的陶瓷老街站漲幅達21.84%。
從過去數據來看，今年底即將營運的安坑輕軌並未出現房價停滯成長的狀況，但未來會持續上揚嗎？黃舒衛分析，安坑輕軌、三鶯線有別於環狀線，屬於往市郊區域延伸之路線，建設開發、利多議題較環狀線少，且沿路站點多為住宅生活圈，房價基期也比環狀線來得低，投資需求相對少、自住比例高，故房價不會像環狀線一樣隨市場大幅波動。在今年市場詭譎多變，升息通膨、股市大跌等紛擾影響下，短期修正壓力自然也沒這麼大。
雖然市場轉冷還是無可避免，但陳炳辰表示，這反倒讓首購族有機會在沿線站點搭上「房價盤整」的順風車，待將來房市回溫，仍具有捷運機能支撐，但前提是應選擇機能完善，開發接近完成之區域，才能持盈保泰。
除了生活機能
通車時間也是考量重點
隨著全台捷運工程持續推動，對房市來說已屬於「錦上添花」，究竟購屋者該如何選擇捷運宅呢？黃舒衛建議，無論是短、中、長期置產或自住規畫，選擇機能成熟的生活聚落為宜，有機能、有人潮、有商圈支撐之下，才能立於不敗之地。
「像土城頂埔有產業園區就業人口、三峽北大特區有大學租屋族群、鳳鳴生活圈有就業人口、鶯歌車站一帶則為發展悠久的居住環境，這些區域有生活機能支撐，當有捷運之後，雖然不見得在房市轉冷的狀況下續漲，但勢必有捷運帶來的抗跌性。」陳炳辰補充。
如果近期想要入手捷運宅，591房屋交易網新聞公關組組長畢務潔指出，要購入即將完工的捷運周邊住宅，應先考慮實際的完工期及正式通車時間，避免入住後，通車延期，小環境施工吵雜不說，生活中的通勤也會變成另一個待解決的難題；若是通車後才要入手，則要先觀察捷運發車的班距時間，計算可接受的完整通勤時間，找到自己負擔得起、又可享受軌道經濟的居所。
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