台積電美國亞利桑那州廠區7月上樑後，12月6日舉行進機典禮（first tool-in）。萬事俱備，只欠東風，自11月1日起，台積電工程師搭包機飛往亞利桑那州廠-Fab 21，表定每兩週1班、共6班包機陸續前往亞利桑那州廠區。

台積電自去（2021）年初開始陸續內部「宣傳」，定期召開招募說明會，業界人士原預期，美國廠區因座落在亞歷桑納州鳳凰城附近，並非最熱鬧的華人區，內部恐乏人問津；然根據台積電工程師透露，說明會不僅場場爆滿，員工反應還十分熱烈，形成一股「外派熱潮」，導致申請反而變得「僧多粥少」。

台灣半導體史上最大人才遷移
台積電曾表示，亞利桑那州廠員工將有2,000人左右，未來將以當地招募人才為主，然在台灣亦需招募技術員（technitian）擔任產線在地化的訓練種子，業界粗估，技術員需求也在上百人之譜；再加上研發工程師初期招募300人赴美，業界認為，這將是台灣半導體產業史上規模空前龐大的一次人才遷移。

這次台積電包機帶著工程師出發，預定一共6班包機，以每班飛機300人（含家屬）、平均一家3口估計，1班飛機至少載走上百名工程師。

對此台積電表示，台積電國內外每個新廠都有短期外派工程師，且外派人數跟總體員工數比起來都很有限，此外，赴美的人也包含先前在台灣受訓的美國員工。

何以得知台積電工程師爭搶外派美國的機會？從兩個現象可觀察。首先，根據台積電工程師表示，由於Fab 21是全新廠區，產線須重新建設，公司第1波勢必挑選經驗豐富的資深工程師；同時，新建廠房比已經量產的廠房更需要細微調整，俗稱「tune製程」，如果員工沒有一定抗壓性，恐怕難以跟設備商、供應商合作無間（co-work），達成量產進度也就有問題。

在上述先決條件下，台積電人資啟動兩關面試，審查合格者才可接受外派重任。

去美國，至少要「過兩關」與「2位副理級主管推薦」
根據曾經參加過這場甄選的台積電工程師表示，這兩關面試最大重點為「英文能力」和「過去表現」。進一步看，語言需求只是為了當地溝通需求，而過去表現是在公司內表現要「符合期望」；更關鍵的是，需要兩位副理級以上主管認可和推薦，最後一項多少有主觀性在內，因此對一心想外派的工程師來說，主管認可才是最難的環節。

根據台積電主管透露，新建廠房是頗為辛苦的過程，除了上述所提及專業技術和語言能力，抗壓性更是重中之重，能否隨時回應老闆交代？或者配合加班？都是新建廠房時最需要的人力調度和部署條件。綜合上述，台積電審查赴美興建亞利桑那州新廠的用意，就是要確認外派員工有無足夠深厚的「台積DNA」。

第2，台積電主管級員工是惟有上級指派時，才有資格赴美。換言之，被指派到當地的主管不僅得到一種認可，更暗示未來在公司升遷的潛力大過其他人。

當然，要使這兩個現象成立，還是需要足夠的「薪資福利」誘因作為基礎。據了解，台積電給外派美國廠員工的薪資為底薪給予雙倍金額，分紅則與台灣各廠區大致相當，同時維持台灣總部的配發方式，即當年度分紅在2月、5月、8月、11月分別領取1／8，另外1／2則在下年度8月才可領取。

半導體業內人士初步估算，台積電工程師年資在6年至10年左右者，平均年薪在280萬元至350萬元，他們若外派到美國後，年薪可望達400萬到500萬元。

從宏觀來看，自2019年中美貿易戰以來，促使半導體產業成為政治舞台焦點，台積電因為在產業界具領導地位，成為台積電創辦人張忠謀口中的「兵家必爭之地」，在全球政經大環境的改變下，台積電從對海外設廠的觀望態度，走向積極評估；且在不到1年的時間，2020年中拍板決定要赴美國設廠。

此後，台積電Fab 21自2021年底動土、2022年12月進機、2024年量產，除了砸鉅額資本支出蓋廠外，更進而掀起最大的人才遷移潮，此一現象在半導體業界幾近史無前例。

本文獲「風傳媒」授權轉載，原文：來去鳳凰城》半導體史上最大人才遷移、一班載走上百位工程師！台積電美國廠職缺超搶手
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