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機票還要貴多久?供過於求+人力短缺,預計要到這一年才有望價格回落

撰文者:方格子 / 跟著Yellow!學外匯!! 更新時間:2023-07-18 瀏覽數:7,052

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油價 航空 旅遊 疫情 觀光 飛機

圖片來源:達志影像

隨著疫後解封,一口氣爆發的出國旅遊商機與需求,造成飛機機票價格居高不下。飛機票還會貴多久?

4大原因加疊,機票高檔恐還會持續數年

疫情最糟的時刻已經過去了,多數國家解除入境限制,報復性旅遊加持下,商務與觀光旅客回流,航空公司獲利豐收,一切回歸正常,除了機票票價…,到底為啥機票還是居高不下呢?


原因1》供需法則

首先,市場需求大但目前飛機不夠,航空公司還有一大部分的飛機機隊是閒置的。這是因為疫情期間,旅遊需求實在太低落,根本不需要這些飛機,導致現在航空公司沒辦法立即讓這些飛機就位。舉例來說,最大型的飛機,被拖離後,需要100個工時才能準備好服役。

另一個原因是,消費者被關了太久,有些人甚至3年沒出國,現在他們很樂意為更貴的機票埋單。

訂房網站Booking.com一項對2萬5,000多名成年人未來1年~2年旅遊意願的調查發現,很多人為了彌補失去的機會,以後願意花更多錢享受旅行。對許多消費者來說,壞消息是,機票價格可能好幾年都會維持高檔。

原因2》人手不足

多達1萬6,000架飛機(約占全球商用機隊的2/3)還留在美國和澳洲的沙漠,在疫情高峰時,這些飛機是停飛狀態。要讓這些飛機重新適航是個艱鉅任務,因為要細細查看每一個環節,以確保這些飛機是安全的。

疫情期間,航空公司虧損規模接近2,000億美元,這使得航空公司裁掉了數千萬個相關職位。儘管現今旅遊已經在復甦之路上,但航空業無法有效地重新徵召人手,因為很多接受過完整訓練的前員工,早就決定徹底轉換跑道,去做更穩定的工作。

人手短缺加劇了機場報到櫃台、移民關和行李轉盤的拖延情形,航空公司被迫更努力吸引或留住人才,也就是提供更高的薪資,這些成本也被航空公司轉嫁在機票上。

原因3》油價變高

燃料價格在過去1年有降溫,但仍比2019年1月的水準貴了超過50%,這也對航空公司構成問題,畢竟燃料是航空公司最大的單一成本。

很多航空公司並沒有對沖燃油的避險行動,尤其是廉航,因此對俄羅斯侵略烏克蘭這類事件所引爆的油價飆升,毫無抵禦之力,而油價變高的問題,也就直接成為了票價居高不下的原因之一。

原因4》新飛機遲遲未能交件

飛機製造商也進度落後,由於分包商人手短缺,製造進度也踩了煞車;與俄羅斯相關的制裁行動,讓空中巴士、波音等公司和相關供應商更難確保鈦等原料,進而推升零件價格。

鈦的最大出口國是美國,2019年出口總值20億9,000萬美元,但美國2019年也進口10億美元;第2大出口國即為俄羅斯,2019年口總達6億8,000萬美元,進口則僅1億2,200萬美元,主要出口到美國、德國、中國、法國、英國等;第3大出口國為日本,2019年出口6億7,100萬美元,雖然與俄羅斯差不多,但進口達3億4,400萬美元,因此從淨出口來看,俄國可說是遠勝日本。

省錢買機票的方法

1.透過旅行社預訂度假套餐、善用線上專案或旅展優惠等,以節省大量資金。

2.考慮靈活性並提前計畫,包括前往機場的交通方式、廉航班機的預訂或是乘坐紅眼班機。

3.兌換積分和里程:如果你擁有旅行獎勵信用卡所獲得的積分,或航空公司里程數積分,現在正是兌現積分的最佳時機之一。

綜上所述,大方向而言,受疫情影響,為了消化前幾年的虧損,旅遊成本還是會比疫情前還要再高,機票預計要到2024年或2025年之後,才有辦法恢復到疫情前的機票水準。

本文獲「方格子直送計畫」授權轉載,原文:機票還要貴多久?

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