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年底還有一波出貨潮!紅海危機+環保議題發酵,貨櫃三雄估明年運價仍有撐

撰文者:工商時報 / 邱莉玲 更新時間:2024-11-08 瀏覽數:4,550

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長榮 萬海 陽明 貨櫃 海運 紅海危機

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儘管貨量平平,運價卻能夠維持高檔,謝福隆認為原因很多,一方面是航商都不願意殺價虧損經營;另一方面,紅海危機等地緣政治無解,貨櫃輪持續繞航好望角,航班變少,加上營運成本墊高,遠高於去年航行蘇伊士運河的成本,所以運價也會比較高。

全國船聯會11月4日召開第13屆第1次會員代表大會,長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)等海運大咖董座、總座齊聚。貨櫃三雄看運價,均表示優於預期,進入第4季淡季,貨量也沒有想像中得少;預估第4季中旬、大約11月或12月,可望看到農曆春節前一波出貨潮。

圖片來源:工商時報


長榮海運總經理吳光輝指出,市場透明度不高,因此只能看短期。近期歐美線運價反彈比預期好,近洋線貨量也開始成長,下一個關注重點在於「何時會結束」。

陽明海運業務長李明輝也指出,目前裝載率比預期好,預估12月之後會出現春節前拉貨。

萬海航運總經理謝福隆指出,目前亞洲近洋線和歐美遠洋線還沒有特別感受到旺,客戶不用搶艙位,運價尚維持在合理價位。由於明年過年早,最快11月起,春節拉貨潮就會陸續啟動,決定亞洲區間航線旺不旺,則要看越南、泰國、印尼、馬來西亞等製造型國家需求能否旺起來,預估第4季貨量將與第3季相當。

儘管貨量平平,運價卻能夠維持高檔,謝福隆認為原因很多,一方面是航商都不願意殺價虧損經營;另一方面,紅海危機等地緣政治無解,貨櫃輪持續繞航好望角,航班變少,加上營運成本墊高,遠高於去年航行蘇伊士運河的成本,所以運價也會比較高。

展望2025年,吳光輝強調,多項關鍵因素將影響海運,包括環保議題,特別是歐洲規定船舶效率要提高,成本會差很多,航商壓力變大,將向客戶反映成本,至於漲價能不能漲足,則要看市場接受度;再者,隨著歐洲對於環保要求增強,吳光輝預估,明年老舊船舶退出市場數量將會增加。

至於明年運價,謝福隆表示,紅海危機未解,海運仍需繞行好望角,雖然新船持續投入,但舊船也會淘汰,故運價有撐。

本文獲「工商時報」授權轉載,原文:運價優於預期!貨櫃三雄估年底還有一波出貨潮,明年價格還能撐

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