政策嚇跑投資客
青埔房價跌2成
當地仲介業者表示，因顧客屬性不同，高鐵青埔站周邊屬投資買盤，而中壢區自住買盤居多，一連串房市政策影響到的是投資買盤，所以讓高鐵周邊房價整體較去年下修1成∼2成，目前青埔的新成屋，房價每坪26萬元∼28萬元，預售屋每坪28萬元∼32萬元。
而中壢市中心商圈成熟、機能完整，仲介業者分析，所以在大環境不好的狀況下，中壢區的房價平均還能較去年上揚。
至於新竹的狀況，高鐵新竹站和竹北的房價都下修，但高鐵站周邊僅微幅修正0.8%，永慶不動產竹北高鐵加盟店店長方嘉仁說，雖然高鐵站周邊的買氣不佳，上半年的交易量較去年同期下修3成∼4成，也陸續看到同業收店關門，但房價穩定，跟去年比幾乎無波動。
目前高鐵新竹站周邊的物件，以屋齡5年內的新大樓居多，其中以3房的產品為主流，單價每坪21萬元∼23萬元；另也有部分透天厝產品，地坪20坪、建坪60坪，總價1,500萬元∼1,600萬元的最常見。方嘉仁補充，預售的大樓成交每坪25萬元∼30萬元，若為豪宅型產品，甚至傳出成交每坪4字頭。反觀整體的竹北狀況，方嘉仁坦言，今年2月開始陸續接到賠售案例，大多是投資客急售，賠售的金額是總價的3%∼5%。
竹科自住需求大
房價雖下修但相對穩定
桃竹苗高鐵區域房市會有這樣的差異，整體觀察下來，「人口」是最大的影響因素。每個高鐵站周邊都有一個重大建設的議題，桃園站有航空城、苗栗站有遠雄健康生活園區，而新竹站有新竹科學園區，唯一不同的是，前面2個區域，都是先有高鐵才開始發展周邊建設。但現在航空城因為徵收事宜、全區聽證與否而使得進度大幅落後，遠雄健康生活園區更是直接跳票，沒有建設，哪來人口？
竹北是先有科學園區，高鐵才興建完成，園區帶來經濟效益與人口，南來北往的人多了，高鐵周邊的房市自然有支撐。內政部統計，近4年來高鐵所在的竹北市每年人口平均增加4%。方嘉仁說，在竹科的工作者會先到附近租屋，工作穩定後才會選擇購屋定居，因此租屋、購屋市場都受惠，雖今年以來交易量低迷，但只是部分民眾的購屋計畫延後，並沒有大批投資客拋售，因此房價較穩定。
總結而言，從高鐵桃園站、苗栗站附近的房地產市場來看，買方一定要謹記「施工不等於動工、動工不等於完工」的原則，否則一旦建設跳票，就可能會被套牢；針對自住客，李同榮保守分析，桃、苗高鐵周邊起碼要再等5年，屆時價格趨於穩定、生活機能漸到位才適合進場。
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