汽車零組件產業因為新能源車、車聯網的發展，2016年景氣持續看好。其中，裕隆集團的小金雞—江申（1525），因為打入中國大貨車、巴士車架，以及傳動軸供應鏈多年，隨著美國市場需求彈升、中國車市有小客車購置稅減半的利多刺激，目前產能供不應求。法人預估，江申將可連續2年（2015年、2016年）獲利成長2成。
技術優良》
品質受日本大廠肯定
前往中國設廠深耕
投信看好江申的成長動能，自2015年10月初以來積極買超， 近3 個月（ 資料統計至2015.12.21）買超近3,000張，持股比重從2.4%增至6.7%，推升股價上漲28%，遠超過汽車零組件類股的平均漲幅（12%）。江申股價在12月初最高曾來到94元，創下2014年2月以來的新高價。
受惠於中國車市成長與中國廠經濟規模效益展現，江申2009年獲利跳升1倍，2010年∼2014年的EPS（每股盈餘）都穩定維持在4.3元∼4.7元，2015年因為襄陽廠開始投產，加上美國車市買氣大增、接獲急單挹注，所以前3季稅後淨利成長逾16%。隨著第2波新產能自2015年10月上線，法人估計，2015年江申每股盈餘將能挑戰5.5元，成長幅度約19%。
江申總經理麥少保對《Smart智富》月刊表示，2015年襄陽恩梯恩裕隆（簡稱襄陽NTN）開始提列折舊，加上杭州金龍江申受主要客戶金龍的業績下滑所拖累，2家中國轉投資公司都出現虧損。不過，江申有信心於2016年不會再出現紅字（虧損）。因為襄陽NTN於2015年10月擴增第2波新產能、經濟規模提升，結算2015年第4季單季已經有獲利。杭州金龍江申則調整產線、新增客戶，2016年也會賺錢。預估2016年，光是襄陽NTN的損益兩平，公司整體獲利就可以成長8%，法人因此樂觀預估江申2016年每股盈餘有成長2成的實力。
江申是台灣最大的汽車車架與木床製造商，小貨車的木床後車身的市占超過9成，3.5噸以上貨車車架的市占甚至達100%，同時生產鈑金零件。因為產品品質足以媲美英國吉凱恩（GKN）與日本恩梯恩（NTN）等國際大型汽車軸承廠，2002年得以與日本NTN合資成立廣州恩梯恩裕隆（簡稱廣州NTN），開始生產等速萬向節（汽車傳動系統中的重要零件）等傳動軸主要零件，並持續在中國市場設廠深耕。
2013年，日本NTN陷入虧損，為了降低生產成本，決定把零組件生產在地化，不僅釋出更多訂單給廣州NTN，還在2014年與江申共同投資襄陽NTN，就近供應當地客戶。目前台灣獲利貢獻僅占江申整體獲利的10%，其餘9成獲利皆來自認列中國廠的營業外利益。
布局多元》
供應東風日產、美國NTN
廣州NTN成獲利來源
據拓墣產業研究所推估，2016年全球汽車市場銷售量將達9,080萬輛、增幅約5%，比2015年的年增率1.7%，增幅提高3.3個百分點，主要是因為中國與歐洲等地的新能源汽車推動政策發酵所致。