當一款新車在上市2年∼3年後，而下一款新車又尚未推出的期間，各大車廠除了會在售價上做優惠促銷，有的車也會進行改款，也就是提升功能或者是配備，好讓產品能夠在市場上保持銷售競爭力。
進口車在台灣的高關稅政策下，因為必須繳付進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費等稅金，使得售價要比原出廠國貴了近1倍。
但因歐洲車，尤其是德國品牌，向來給予國人工藝佳、性能好、底盤優、安全性高等良好形象，加上品牌大廠如福斯等，採資源共享與壓低成本策略，所以仍是許多消費者的夢想首選。
因此，在2016年下半年，包括賓士（Mercedes-Benz）、BMW、奧迪（Audi）、福斯（Volkswagen）等歐洲進口車紛紛推出改款車，有許多車款更是加「料」不加價，打動了不少換車族的心。
今年歐洲進口車的改款，不外乎以節能、性能以及外型更俐落為訴求，整體歸納後有以下5個重點：
油耗》配合怠速熄火政策，克服省油卻動力表現不佳問題
目前世界各國都在推動怠速熄火（Idling Stop）政策，也就是在怠速停車時暫時關閉引擎，對降低燃料消耗是頗有成效的措施。
而歐洲車廠的設計，是可針對不同行駛狀況停止汽缸供油及點火，油耗表現會更有效率，不但可直逼日系車常見的油電混合動力，更沒有日系油電混合動力車雖然省油，動力卻表現較弱的問題。
台灣福斯汽車在2016年6月23日∼24日舉辦2天的「Volkswagen TSI一油未盡．挑戰環台」環島比賽，台灣福斯汽車公關經理陳冠宇表示，今年台灣福斯是以VW Passat 280 TSI車款參賽，就是要打破人們對於大型房車油耗較大的印象。
在此次競賽中，只裝了1顆排氣量1.4升汽油渦輪引擎的Passat 280 TSI，居然可在不需要再加油的情況下，環台灣1圈，且油耗還突破了每公升20公里，表現與油電車同樣屬最佳等級。
技術》改良小排氣量渦輪汽油引擎，提升耐用穩定度
一直以來，歐洲車廠都採用自然進氣引擎，但是隨著環保意識抬頭，逐漸改為開發使用渦輪汽油引擎；在排氣量上，也不再像過去動輒3,000c.c.∼4,000c.c.以上，改以1,000c.c.∼2,000c.c.左右的小排氣量設計。不過，雖然是小排氣量，但馬力、扭力卻仍能媲美大排氣量引擎的動力，而且在車廠技術改良下，其引擎的耐用度和穩定性的水準，遠比以往要佳。