旺季提前、貨櫃塞港，海運全線調漲！馬士基7月加徵附加費，航商紛紛跟進

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貨櫃海運旺季提早，加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力，航商順勢全航線瘋漲！

貨代業者接獲通知，海運巨頭地中海航運（MSC）等，以40呎櫃計算，自6月15日起歐美線現貨價再漲約1,000美元；馬士基等航商7月1日起向簽約美國線客戶收取旺季附加費（PSS）約2,000美元～2,500美元不等。

圖片來源：工商時報

紅海危機貨櫃船舶改道，使周轉率下降，旺季提前到來，因運力需求增加，部分港口壅塞加劇、設備短缺和價格上漲，其中新加坡港口塞港，目前有40多艘貨櫃船等待約7天——據統計，全球港口塞港約占用約7%總運力。

鑑於現貨價格大漲，已經比長約價格高出數千美元，目前船公司與客戶重新洽談合約；在此之前，地中海航運、達飛（CMA）等公司已提前通知客戶，7月1日起遠東到美國航線要額外加收旺季附加費，且加收金額頗高，長榮（2603）、陽明（2609）加收的金額也差不多。

在現貨市場，目前遠東至美西、歐洲線運價雙雙突破6,000美元，來到約6,300美元～6,500美元，美東線運價衝破7,000美元、來到7,200美元～7,500美元，南美線更逾8,000美元。

業界透露，即使營運成本墊高，若以美國線每40呎櫃營運成本約1,300美元～1,500美元估算，目前的高運價，將讓長榮、陽明、萬海（2615）等航商獲利豐厚。法人表示，這波漲勢來勢洶洶，主要從4月底開始，預估貨櫃三雄第2季營運會較第1季明顯增長。

除一般運費增加（GRI），隨著歐美線旺季提早，航商也開始加徵旺季附加費，主要是針對簽約客戶。今年簽約價格雖優於去年，但遠低於飆漲的現貨價，因此航商針對美國線客戶陸續從6月起加徵旺季附加費，歐洲線運價則是一口價，內含各式附加費。

市場傳出，原本多家航商要從6月1日起美國線每40呎櫃加收PSS約600美元，但有幾家航商調派加班船跑美西線，且聲稱不收PSS搶貨，讓部分航商擔心若收了PSS，客戶、貨量會流往其他航商，因此紛紛遞延收費。

隨著地中海航運、馬士基、達飛、以星等航商喊出7月1日起美國線加收PSS約2,000美元～2,500美元，一舉拉高漲幅之後，貨代業者透露，只要歐美貨量進入第3季旺季續熱或更旺，其他航商勢將跟進。

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