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旺季提前、貨櫃塞港,海運全線調漲!馬士基7月加徵附加費,航商紛紛跟進

撰文者:工商時報 / 邱莉玲、王淑以 更新時間:2024-06-17 瀏覽數:14,584

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圖片來源:達志影像

貨櫃海運旺季提早,加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力,航商順勢全航線瘋漲!

貨代業者接獲通知,海運巨頭地中海航運(MSC)等,以40呎櫃計算,自6月15日起歐美線現貨價再漲約1,000美元;馬士基等航商7月1日起向簽約美國線客戶收取旺季附加費(PSS)約2,000美元~2,500美元不等。


圖片來源:工商時報

紅海危機貨櫃船舶改道,使周轉率下降,旺季提前到來,因運力需求增加,部分港口壅塞加劇、設備短缺和價格上漲,其中新加坡港口塞港,目前有40多艘貨櫃船等待約7天——據統計,全球港口塞港約占用約7%總運力。

鑑於現貨價格大漲,已經比長約價格高出數千美元,目前船公司與客戶重新洽談合約;在此之前,地中海航運、達飛(CMA)等公司已提前通知客戶,7月1日起遠東到美國航線要額外加收旺季附加費,且加收金額頗高,長榮(2603)、陽明(2609)加收的金額也差不多。

在現貨市場,目前遠東至美西、歐洲線運價雙雙突破6,000美元,來到約6,300美元~6,500美元,美東線運價衝破7,000美元、來到7,200美元~7,500美元,南美線更逾8,000美元。

業界透露,即使營運成本墊高,若以美國線每40呎櫃營運成本約1,300美元~1,500美元估算,目前的高運價,將讓長榮、陽明、萬海(2615)等航商獲利豐厚。法人表示,這波漲勢來勢洶洶,主要從4月底開始,預估貨櫃三雄第2季營運會較第1季明顯增長。

除一般運費增加(GRI),隨著歐美線旺季提早,航商也開始加徵旺季附加費,主要是針對簽約客戶。今年簽約價格雖優於去年,但遠低於飆漲的現貨價,因此航商針對美國線客戶陸續從6月起加徵旺季附加費,歐洲線運價則是一口價,內含各式附加費。

市場傳出,原本多家航商要從6月1日起美國線每40呎櫃加收PSS約600美元,但有幾家航商調派加班船跑美西線,且聲稱不收PSS搶貨,讓部分航商擔心若收了PSS,客戶、貨量會流往其他航商,因此紛紛遞延收費。

隨著地中海航運、馬士基、達飛、以星等航商喊出7月1日起美國線加收PSS約2,000美元~2,500美元,一舉拉高漲幅之後,貨代業者透露,只要歐美貨量進入第3季旺季續熱或更旺,其他航商勢將跟進。

本文獲「工商時報」授權轉載,原文:旺季提前,海運全線調漲

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