電動車買氣降溫，只是面臨陣痛期？專家看好前景，點名這類車的關鍵角色

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圖片來源：達志影像

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受到昂貴售價、有限折扣與偏高利率影響，近期全球整體汽車需求降溫，電動車市況也面臨衝擊。專家認為，電動車需求並未見頂，目前短期陣痛和悲觀情緒，為長線投資人提供具吸引力的切入點，可以趁勢搶先布局電動車和相關產業鏈潛在贏家。

富達國際指出，2020年～2021年之間，電動車與電池等相關企業備受投資人追捧，股價大幅上揚；然而，歐洲和亞洲區內主要市場相繼取消補貼和稅務優惠，為產業帶來衝擊。

與此同時，新款電動車目標客群（即相對富裕者）的消費意願受偏高利率和通膨影響，加上消費市場收縮，導致家庭換車週期延長，以致目前電動車相關企業評價較數年前高點相距甚遠。

第1代電動車利潤低，新一代電動車值得期待？

富達國際亞太區股票投資主管Marty Dropkin分析，隨著電動車需求從嘗鮮的先行者，逐步轉向更關注性價比、安全性和耐用性的大眾買家，電動車採用曲線（Adoption Curve）正進入較艱難階段，而大部分傳統汽車品牌推出的第1代電動車未能大賣，加劇產業挑戰。

鑑於許多傳統汽車品牌生產的電動車利潤偏低、甚至虧損，部分品牌正調整電動車發展計畫，期望2026年～2030年推出第2代電動車。

只不過，並非所有傳統汽車品牌推出的第1代純電動車（BEV）都面臨挑戰。隨著純電動車價格下降，即使歐盟提高對中國進口純電動車關稅，歐洲市場仍有價格合宜的純電動車供消費者選購。

更重要的是，第2代純電動車在技術上應有重大突破，解決當前消費者購買疑慮，加上電池技術與供應鏈改善，各傳統汽車品牌有望在未來5年透過推出新一代純電動車提升競爭力並獲利。

Marty Dropkin表示，最近市場出現電動車需求放緩跡象，主要集中在美國，反觀中國電動車價格戰正推動電動車滲透率持續上升。

儘管歐洲削減補貼使電動車需求降溫，但電動車滲透率必須進一步提升以達減排目標；同時，電動車需求並未見頂，目前短期陣痛和悲觀情緒，為長線投資人提供具吸引力的切入點。

值得留意的是，目前中國插電式油電混合車（PHEV）採用率正加速成長，這股趨勢有望蔓延至世界各地。

Marty Dropkin指出，這類電動車既保留汽油車便利性，又提供電動車駕駛體驗。如果中國在電池和電動傳動系統持續創新，配合當地成熟的供應鏈與充電設施保持發展，加上插電式油電混合車價格競爭力再提升，應可促使更多消費者過渡至電動車、主導市場的未來。

整體而言，富達認為電動車長遠的成長前景不容忽視，電動車和智慧車的發展不僅是未來數個世代的長期趨勢，也為企業和消費者帶來更友善的環境，以及更高科技的交通環境。

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