北中南行情
高鐵開發案喊停、成交量較去年同期縮水逾7成
桃竹苗青埔進入跳空跌停階段
撰文者：游筱燕
更新時間：2014-05-28
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高橋和雅美是對剛從公務員退休的夫妻檔，去年下半年兩人準備一起退休之際，想著自己即將有大筆退休金，為免退休金被通膨吃掉，認為走了10年多頭的房地產仍屬最保值，在勤做功課後， 發現桃園青埔未來有機場捷運通過，高鐵局計畫會在站區周遭打造國際精品城，加上有國泰人壽投資200億元的高鐵產專區Outlet開發案背書，決定進入大家都說正在起漲點的青埔，買了3間房，除了可以自住，亦想賺增值財。
只是，原本開心安享後半生的計畫，在4月底看到了「搶救財務， 高鐵5站區開發恐告吹」的新聞後，臉都綠了。內心十分焦慮地想：建商明明還在買地、獵地、推新案，然後開價一個比一個高，不就代表仍舊看好嗎？到底後來會變得怎麼樣？該不會就套在這裡了吧？
【桃園】
天時地利不動產創辦人張欣民指出，去年因為航空城話題發酵，使得航空城周圍土地陷入熱烈炒作， 據聞有些當地的房仲店，光靠土地交易，1個月的佣金收入就高達上千萬元，在市場氛圍一片大好之際，桃園青埔的新個案開價頻創新高，預售紅單滿天飛，有的甚至開出1坪40萬元，比當時的淡海新市鎮普遍開價還要高出近10萬元。只是當市場追價不再、冷靜下來後，才發現擺在眼前的缺點開始顯而易見。
知名房市暢銷書作家Sway形容，青埔正式進入了「跳空跌停」階段，高鐵站區停止開發後，等於宣告工作機會和住宅需求利多消失。
未來高鐵轉捷運不需出站
站外商機銳減
再者，儘管國泰人壽的開發案仍在，但可以觀察青埔高鐵站的現況，目前從該站進出的人口，多半是因為需出站轉乘至中正機場，待機場捷運通車後，就能從站內直接轉捷運到機場，無須步出高鐵站， 龐大的人潮，無法變為錢潮。
數字會說話，德明財經科大副教授花敬群拿出最新的國泰房地產指數季報（編按：針對預售屋）指出，桃竹地區在第1季的6個評估指標中，就有5項指標呈現轉壞， 包含可能成交價指數、開價指數、推案量指數、銷售率指數、成交量指數，其中開價指數的下滑型態確立，代表市況已經進入反轉（詳見圖4），後續發展風險浮上檯面。
其中隸屬中壢市門牌的青埔，成交量更是萎縮得厲害，成交量相較上季跌46%；相較去年同季則重跌70%，沒有成交量，就沒有追價。
青埔恐陷10年陣痛盤整
南崁、中壢相對抗跌
花敬群直言「現在的青埔就像20年前的淡海新市鎮！」人口遷入跟不上開發和推案速度，可能需要長達10年的陣痛盤整，反觀在精華地區，生活機能已經成型的中古屋市場還相對抗跌。投入房地產業20多年的在地人、21世紀不動產董事長王福漲，依照人口和機能比較，認為桃園的中古屋市場數南崁和中壢最為穩定。
以南崁來說，他認為南崁因中山高通車的時間較早，發展時間較長，有大量人口遷入作為支撐，生活機能也逐步成熟，雖然上南崁的中山路、吉林路，及下南崁的南昌路、奉化路一帶，多是前一波大量推案下的新建大樓，但可確定的是新成屋已逐漸去化，在交通和機能的考量下，值得自住兼投資。
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