由於油價始終居高不下，消費者需要更有效率的車款，「只是去年遇到缺車問題，沒車賣而已。」蘇純興說。
由於高價品牌凌志，目前已經有40%的新車是油電混合車，這股趨勢也將向中高價位的汽車蔓延，所以和泰車未來會靠Camry來提升油電混合車的比例。他預計，到了2020年時，豐田出廠的每一台新車，都會是油電混合車。
長期觀察市場的汽車專家龐德認為，豐田全車系要導入油電混合設備，對汽車市場影響相當深遠。
和泰車推出第一款國產版的油電混合Camry，以106萬9,000元的優惠價搶市，只比純用汽油的版本貴不到20萬元，價格相當具有競爭力，可望掀起一波換車潮。而一旦銷量快速衝大，相關零件配備的價格也就會跟著下降，消費者購買意願會更大。
提高獲利》
爭取整車輸出授權
強化中東市場獲利貢獻
除了汽車銷售，和泰車若要持續提高獲利，更重要的戰略，就是爭取豐田的授權，整車輸出海外市場。而負責這項任務的是國瑞汽車，「目前已是台灣最大的汽車製造商，在豐田體系中，也是具有相當水準的。」蘇純興說。
在2011年的年度產量達到15萬7,000台規模，其中攻下中東市場的整車外銷數量，就高達5萬台，這2個數字不只是和泰車自己的新紀錄，更寫下了台灣汽車產業的歷史。法人預估，整車出口的認列獲利可望達到7億元，占總獲利的9%。
國瑞汽車整車外銷中東的主要車款是Corolla，從2009年的7,000台，攀升至2010年的3萬台，在2011年更大幅提升到5萬台後，豐田將計畫要把長銷車款Altis的中東訂單也交由國瑞汽車生產。