根據交通部統計，發生在高速公路的交通事故中有超過7成是爆胎所引起，但主動定期檢查輪胎狀況的駕駛人連1成都不到，為了提高主動性行車安全檢次，凡2016年7月1日起在台販售之新式小客車與小貨車，都需搭配胎壓偵測系統（TPMS：Tire Pressure Monitoring System）才可上路。
其實，交通部早在2014年11月1日便立法規範，凡車廠登記之新款小客車與小貨車皆需將TPMS列為標準配備，而落日寬限期就在2016年6月30日。
為何政府要特別立法要求新車加裝TPMS？答案是：「為了安全！」這起源於2000年美國Firestone輪胎瑕疵案件，因連續發生多起車胎剝落後捲入傳動軸導致爆胎意外，累計超過上百人的傷亡；再加上美國每年因輪胎故障衍生的交通事故高達26萬起，其中高達7成5的原因，皆肇因於胎壓異常，美國因此在2005年立法規範，新販售的車款需安裝TPMS。
後來歐盟在2012年、日韓在2013年跟進，而不少國家包括台灣則在2014年也紛紛開始立法。
在車輛行駛中
即時推算胎壓變化
各國政府會強制新車加裝TPMS，是因胎壓會有溫度變化或因路面異物影響，若胎壓過高則輪胎容易變形，過低容易破壞輪胎結構而爆胎或脫離，TPMS是經感測器監控胎壓，在車輛行駛中，即時推算胎壓值與可能產生的變化，所以能在出現異常狀況後，及早發出警報提醒駕駛人。
汽車達人龐德表示，此項新制的影響是，許多車款因原始設計未留有安裝TPMS的空間而決定停產，或是推出小改款車種。
ARTC車輛研究中心經理黃品誠表示，所謂檢測是指「車廠」在新車「整台車」出場時就須安裝TPMS並過檢，至於依照車輛安全檢測基準解釋，在2014年11月以前出廠車輛、已領合格證明上市銷售的車款就不算是新車，車主可自行決定是否加裝，也不須為此單一項目而送檢審核。
雖然，法規不溯及已領牌與已上市車款，且日後定檢時都不需檢測此項目，但龐德指出，有不少車主為了多一層安全保障，大多會考慮自行找維修廠加裝TPMS。
自行加裝TPMS
6原則需注意
基本上，TPMS依偵測方式分為直接與間接式兩種，車廠為新車採用的多為間接式，而市面上可自行購買的多屬「直接式」，因此針對自行加裝的車主，要注意以下原則：
1.胎外式感應器，價格較低且可自行安裝：直接式TPMS的感應器，可分胎外和胎內2種安裝型式。胎外式，是把感應器鎖在外胎氣嘴上，安裝很容易、方便，車主就可以自行裝設，普遍價格在2,000元∼3,000元；但要提醒的是，因感應器有一定重量，且通常原廠汽車的氣嘴為軟式氣嘴，在行車高速迴轉時容易斷裂、反而造成危險，建議選購此種TPMS者，最好也同步更換鋁合金氣嘴，較為安全。
2.胎內式感應器，判讀較精確，可選在輪胎更新時安裝：將感應器安裝在鋁圈內側，監測胎壓的數據較為精確，且不易被偷；但因為要拆卸輪胎與胎圈，須找專業輪胎店家代為安裝，且安裝後要再做輪胎平衡，總花費約6,000元∼7,000元。龐德建議，可配合輪胎更新的時機安裝，會較節省安裝工資。
名詞解釋＿TPMS偵測方式
1.直接式：將壓力感應器直接安裝在輪胎上，再由內建電池的無線傳輸器發送資料到車內的接收器，當車輛啟動便持續偵測胎壓。優點是偵測數值較精準。
2.間接式：是透過ESC/ABS系統的輪速感應器，比較4輪間的轉速差異來判斷胎壓變化。優點是換裝方便。