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    Smart智富月刊271期

    動力系統》台廠規模較小,有望搶占先機

    車體由電池馬達驅動 零組件廠拼轉型

    撰文者:陳君行 2021-03-01 瀏覽數:94
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    前文,我們已看到未來感十足的電動車場景!但電動車與傳統燃油車有什麼不同?台灣又有哪些供應鏈能受惠這波大趨勢呢?後續章節將帶讀者一同來了解。

    電動車,或更精確的用法—「新能源車」,指的是「動力來源使用非常規車用燃料,具有新技術、新結構」的汽車,目前市場上大概分為混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)3類。

    以具體產品說明,第1類為油電混合車;第2類如特斯拉(Tesla)生產的電動車;第3類常聽到的概念產品有氫能源車,然而受限技術和量產瓶頸,第3類汽車離商業化還有長遠距離。

    電子系統應用範圍擴大 推升各類零組件需求
    對於傳統車廠或是零組件供應鏈而言,開發油電混合車是成本較低的選項,過去產業界原預期未來5年~10年會以油電混合車為銷售主力。但隨著特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)去年喊出要在3年內製造出售價2萬5,000美元(約合新台幣70萬元)的純電動車後,電動車購買門檻可望有效降低,人手一輛不再是夢想。

    資策會資深研究總監周維忠指出,油電混合車終究屬於過渡性產品,目前不僅各國政府碳排放基準設定愈來愈嚴格,走向完全零排放也只是時間問題,電動車看起來將是未來大勢所趨。

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