放棄砸入數10億美元的電動車項目，蘋果認輸了嗎？分析師：更像「擺脫困境」

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圖片來源：達志影像

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蘋果公司決定終止電動車計畫，真的無需哀悼，反而應該表示祝賀。在開始對人工智慧（AI）抱持遠大的希望時，誰還需要一輛昂貴又低利潤的電動車呢？

告別電動車開發，蘋果資源轉往生成式AI

在經歷長達10年的命運多舛的冒險之後，蘋果告別了汽車開發項目，並將資源重新分配給AI部門。對於所有對蘋果汽車抱有期待的人來說，是一個巨大的打擊。

如果這個決定看來是承認失敗，但感覺並不是這樣。幾位分析師和市場的集體反應比較接近「擺脫困境」。

Wedbush Securities分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，快刀斬亂麻結束耗資數10億美元的魯莽行動，將使蘋果公司能夠更專注於生態系統內的整體AI戰略。

其他人則指出，蘋果的軟體和直覺設計已經透過CarPlay重塑了汽車產業。CarPlay是1款將iPhone與汽車連接起來的軟體，有效地將其軟體生態系統延伸至其他公司的硬體上。

蘋果花了很長時間才擺脫這場昂貴的賭博，以至於這種遲來的決定看來像是相當及時的。新進業者不斷加劇電動車市場的競爭、引發價格戰並壓縮獲利。

即使是像特斯拉這家電動車王者，其對抗底特律的雄心激發了蘋果的汽車野心，也遇到了障礙。預計2024年需求放緩將使該公司的前景黯淡。如果沒有大型科技公司跨越許多領域的龐大業務，特斯拉可以依賴的業務線就會減少。2024年至今該股已下跌近20%。它想要再重現過去崛起的歷史已不太可能，但長期成功很大程度仍取決於未經驗證的自動駕駛技術。

輝達、Meta以及微軟等「七巨頭」的驚人成長，進一步提出了一個問題：當AI工具在開發的早期階段就有如此驚人的回饋，蘋果何必還要追趕特斯拉？

但蘋果公司將員工從其大膽的電動車專案轉向當前的AI趨勢，追求更令人眼花繚亂的ChatGPT版本，或者尋找身臨其境的方式讓用戶更深入地融入生活，也有一些令人不安和有點黯淡的擔憂。「如果不能打敗對方，那就加入他們」這句話，實在不適合用來形容一家手握數千億美元的企業解決問題的方式。

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