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維護開銷費用較燃油車少近3成！從3面向看為何電動車大時代已來臨
撰文者：《Smart智富》真．投資研究室
更新時間：2022-12-26
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如果提到「成長股」，你腦中第一時間出現的會是誰呢？有家企業，從上市第1天到現在，它的股價漲幅竟來到5位數！你沒看錯，真的是5位數！而這家公司，就是當今全球電動車龍頭——特斯拉（Tesla）。
距今10多年前，特斯拉這家新創企業，在2010年6月29日時收盤價為1.59美元，截至2022年11月16日收盤時，股價已來到186.92美元，前後的股價漲幅高達1萬1,636.05%！雖然期間漲幅如此驚人，但這還不是特斯拉股價最高的時候！若是同樣以收盤股價為基準，在2021年11月4日，特斯拉收盤價來到409.96美元，漲幅高達2萬5,639.94%，這已經不是「驚豔」2字足以形容（詳見圖1）！
也因為特斯拉上市至今，繳出如此誇張的股價漲幅，因此也有不少人用「妖股」來稱呼它！上市至今短短12年左右的時間，其股價之所以能有這樣巨大的漲幅，最大原因之一，不外乎就是電動車已成為當今的時代新潮流。換句話說，不論你承認與否，電動車確實轉動了時代革新的巨輪，成為全球關注、竭力發展的核心產業。
電動車未來10年內年複合成長率近3成
綜觀來說，電動車無疑是世界各國產業發展的重中之重，且正掀起一波全球化的產業變革。世界各大主要金融市場自2008年金融海嘯後至今，中間雖歷經新冠疫情（COVID-19）所帶來的短暫空頭，但整體而言，多數市場仍走往欣欣向榮的牛市格局。不過對2022年來說，全球市場遭逢熊市侵襲，在地緣政治、COVID-19疫情肆虐、通膨高燒等利空因素下，不只股債齊跌，不少產業仍面臨獲利大幅萎縮的情況。
相反的，對電動車產業而言，猶如處在兩個平行世界，2022年更可說是「全球電動車元年」，因為不論是從上游原物料、生產製造，或是到末端的銷售服務及消費等……，全都有愈趨熱絡的現象，電動車，更是少數能在熊市下欣欣向榮的產業之一。
過去20年～30年，不少國際燃油車大廠就都有投入新能源車的發展行列，期間也推出了不少相關車款，包括純電動車（BEV）、混合動力車（HEV）和燃料電池車（FCEV）這幾個類型。
然而大致來說，多數燃油車廠過去雖有嘗試發展新能源車系，卻鮮少有人真正相信電動車會成為未來的移動新趨勢。再加上投入的成本、市場收益等考量，電動車往往被認為是種「賠錢貨」，以至於「棄油轉電」的轉型之路走得並不順利，甚至可用「窒礙難行」4個字來形容。不過，隨著電動車技術的突飛猛進、世界各國政府倡議之下，近年來無論新創車廠還是燃油車廠，無不積極加入電動車的發展之列。
更值得注意的是，在接下來的10年裡，全球電動車將邁入超高速成長的階段，預估未來將達到近3成（28.7%）的年複合成長率（GAGR）。
2040年電動車與燃油車銷量可望出現黃金交叉
根據研調機構DIGITIMES Research的預估，全球在2025年時的電動車銷量將達2,850萬輛，並可望在2040年左右，電動車與燃油車在總銷量上出現黃金交叉的情況。換句話說，未來短短20年內，電動車的整體銷售數量將正式超越傳統燃油車，成為全球汽車產業的新霸主。
若以另一項機構數據做觀察，結果也是不約而同指出「電動車大時代將至」。依彭博（Bloomberg）數據，2020年全球電動車滲透率約為4%～5%，相當於每100輛銷售的新車中，只有4輛是屬於電動車。然而推估到了西元2030年，也就是距今短短10年不到的時間內，全球電動車滲透率可望成長到30%之多，相當全球每賣出的100輛汽車當中，就有至少30輛車為電動車；到了2040年，滲透率更有望突破60%，年產值將近2兆美元，遠把電腦、手機，甚至是晶圓代工的產值狠狠甩過好幾條街。
雖然各家機構針對電動車產業的統計或預估值有所差異，但毫無疑問地，這波電動車浪潮，已成為眼前無法抗拒的趨勢。
當然，若你沒有在投資的話，或許會認為：「我沒有在做投資，錯過像是特斯拉這樣的飆股，對我的日常好像也沒什麼影響？需要特別關注電動車嗎？」如果你也曾有過這類想法，那麼電動車可能會大大地顛覆了你的認知。因為無論是從最貼近你我生活的民生面，還是從經濟面或產業面，都無法脫離電動車的範疇（詳見圖2）。為什麼呢？讓我們先來看看電動車「滲透率」這件事（詳見圖3）。
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