日本政府交通建設 走在民間造鎮之前 另一個東京造鎮指標，就是豐洲新市鎮。1940年代，日本豐洲是造船業重鎮；60年後，經過政府與民間共同努力，遷移當地IHI造船廠，將傳統漁港、造船廠改造成結合觀光、購物、住宅的活力新市鎮，短短5年，地價大幅增值15倍。
新開發的住宅大樓共計1,488戶，面對東京灣的海邊高級住宅，2006年3月開始銷售，還未完工就已銷售一空，住宅多為35～40坪，每戶售價在4000～6000萬元日幣。最高級的是面對海景的高樓層房屋，約60坪左右，售價也只要2億日幣，和目前東京的房價相較並不特別高，加上交通便利，搭乘地鐵到銀座僅20分鐘的車程、搭車到羽田機場也只需要20分鐘，吸引30～40歲年輕人遷入豐洲。
惠比壽花園廣場、六本木之丘、豐州都是東京造鎮成功的代表作，其中惠比壽花園廣場即使已完工13年，每年仍吸引千萬人次參觀。和日本造鎮計畫相較，其實台灣的建設公司規畫能力已達國際水準，但是政府的氣魄，卻遠不如國外。
在東京的造鎮計畫，日本政府的捷運以及交通動線規畫開發都走在民間之前，在造鎮完成前周邊交通建設就已興建完畢，反觀台灣的造鎮計畫，交通建設的開發進度往往落後，因此在民國101年機場捷運通車前，遠雄在林口的造鎮計畫得經過一段陣痛期，這是趙藤雄複製日本造鎮DNA的夢，初期須承擔的風險。
日本新造鎮3大代表區
名詞解釋＿光纖住宅
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