達人開講
美國、荷蘭推普及運動，帶動產業成長
黑傑克專欄》單車風行 客製化創造高毛利
撰文者：黑傑克（李挺生） 更新時間：2018-05-16
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建國百年，讀了超過100部小說，最好看的翻譯小說就是這本：《奇風歲月》。（純粹滿足各位的好奇心，最好看的台灣小說是《私家偵探》）
主角是美國南方鄉下的小男孩，在學校屬於不被老師疼愛、沒特別專長、會被欺負的那群，一邊想法子躲過麻煩，一邊給自己找些樂趣。那個小鎮，有做黑的惡霸、酒醉會家暴的鄰家叔叔、收紅包的警察、因產業移轉失業的爸爸們、從馬戲團逃走的三角龍（被這群小朋友仗義偷偷放走的）、通靈的黑人老婆婆、退休的西部神槍手，還有一件離奇、找不到屍體的兇殺案。
故事從父子二人清早送牛奶目睹謀殺案開始，被害人的車被沉到湖底，可是報案後卻找不到屍體。作者把小孩成長的歷程、小鎮發展百年史、快被遺忘納粹集中營的恩怨，還有大人們覺悟後的懺悔行動，透過這樁殺人事件串在一起。
兩大技術改良
讓自行車更普及化
要放暑假了，幾個小男生騎腳踏車，帶著狗狗，到郊外的祕密基地，進行自己的結業式。騎著騎著，愈來愈快、愈來愈快，汗水滿天飛舞，他們就飛上天了。
哇，這不就是我小時候騎車的經驗！踩著踏板，就覺得自己是飛行員，可以是滑翔機慢慢飄翔在雲端，也可以開著戰鬥機追逐敵人，或教練機在做特技表演。迎面而來的風，真的就把作業、老師、考試跟學校吹得遠遠。
這小說真的好看，不過我要轉到投資這邊，自行車不只是美好的童年往事，也是亮麗的投資選擇。台灣已經過發燒期，最瘋的時候是2008、2009年，現在已經回歸正常，這個產業會不會繼續成長？
美國人寫了本《鐵馬革命》，講城市規畫如何影響騎自行車這運動。先摘要我的結論：荷蘭騎車的人最多，美國已經有波特蘭、紐約這幾個城市推動荷蘭模式，讓更多人以自行車當主要交通工具。因此我推測：會有更多美國城市加入、會有更多國家加入，等到中國也開始有這股風潮，才會是這波自行車普及運動的高潮。
這本書是美國觀點，從過去40年自行車的發展歷史，宣揚這場改變交通模式的革命，才剛開始。自行車會盛行，還是經濟因素推動的。1970年代第一次能源危機，油價高漲，很多美國人開始騎車以降低生活費用；等到1980年代油價進入20年的空頭市場之後，大家又回頭開車；1990年代又重新開始，因為環保意識抬頭，用人力車換汽油車，有節能減碳的效果，但更多人換自行車的原因，還是省錢、省時間，騎車上下班或購物，可以順便健身！
要達到這效果，有兩個周邊條件配合，一個是登山車出現，這比以前要低頭的彎把公路車要舒服多了，而且輪胎與煞車系統的改進，也大幅提高安全；第二個是道路系統的演化，美國跨州高速公路系統在1970年代完成，專款專用的稅收，有部分被移到改造步道與自行車專用道，這讓騎士有更舒適、安全的環境。這兩個技術改良，讓一般人也可以享受騎自行車的便利。
台灣是什麼時候開始的？應該是馬英九當台北市長任內，開始鋪自行車專用道。最早一條是在敦化南路安全島，中間草地弄一條幾百公尺長的水泥路，被罵慘了！後來才換成河濱綠地，與汽車走的主幹道隔離；再往後，才又在一般道路上隔離出專用道。最後推波助瀾，電影《練習曲》上演，自行車環島成為重要活動。
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