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共享機車App大對決》iRent與WeMo的優缺點各自為何?

撰文者:林晴揚 更新時間:2019-08-30

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App 省錢 小資 共享機車


「每天上班追公車好煩啊!尤其有時候加班加太晚,常常得趕最後一班車...」又是個周末聚餐,飯局上,在外商公司工作的小潔抱怨著。

自從她換到這份新工作之後,每天快11點下班變成常態。雖然薪水多了幾千塊,但是卻每天得早出晚歸。家住郊區的她,沒有捷運可以通勤,只得每天仰賴末班公車。

「我記得妳不是會騎機車嗎?」我好奇地問。
「但是在台北騎機車好麻煩喔,保養、停車位什麼的瑣事,想到就頭痛。」小潔依舊眉頭深鎖,這件事好像真的很困擾著她。
「那妳有想過租共享機車嗎?」我隨口拋出這個問題。

生活在台北的通勤族們,肯定都有過這樣的感受:「大眾運輸有時太不方便」、「偶爾出門玩又不想開車,想來個輕鬆的機車行」。養車不易,在網路發達的現今,除了共享單車外,共享機車也不再是夢。但到底共享機車能夠解決通勤難題嗎?以租代買可行嗎?本文就帶大家討論看看,2大共享電動機車App。

2大App各有優缺點
目前主要的共享機車服務,有2間公司提供:iRent及WeMo。iRent除了提供機車外,還有租用汽車的服務;而WeMo則是只專攻機車租用。2間公司提供的車種,都是光陽的電動機車。iRent採用的是New Many 110 EV,最高時速可達61KM/小時;WeMo則是Candy 3.0,最高時速59KM/小時。

由於是電動機車,想必讀者立刻會想到續航的問題。因為幾乎都是短程通勤,兩者的續航其實並沒有太大差異。較特別的是iRent與KYMCO合作,用戶可利用Ionex能源交換站更換電池。換電池不需要額外付費,不過換電池過程仍然計時。而WeMo如果沒電,則要還車再重新租車,這點會稍嫌麻煩。

App申請審查資料
兩者都是透過App註冊,審查資料幾乎是一樣的:
1.身分證正反面。
2.機車駕照正反面。
3.自拍照。

根據筆者測試,WeMo的審查速度非常快,從申請到審核通過,全程不到30分鐘。而iRent審核期則是需要約1天,審核成功會簡訊通知。

車輛數、服務範圍怎麼選才划算?
WeMo的車輛較多,現有超過2,000輛,預計2019年底會增加到8,000輛;而iRent則有大約只有300輛。所以要想在路上隨時找到車輛,WeMo目前會是較合適的選擇。

至於租車範圍,iRent及WeMo的服務範圍均包括了台北市及新北市(部分區域),在非服務範圍內,兩者的App會顯示為反灰區域,無法租用。但不用擔心,租用後也可以騎乘到非服務範圍。只是如果要還車,就必須得停到服務範圍內才可以完成還車。

依行程長短,挑選較優惠方案
2間業者都有起租時長限制,Wemo較短,只要6分鐘,而iRent則是10分鐘。

WeMo是15元起租,但如果是24歲以下的讀者,則可以享優惠價9元。因為時長較高的原因,iRent起始租金較高:原價為20元,但目前推廣價10元。超過起租門檻之後,WeMo的續租價位較高,每分鐘為2.5元(15元/6分鐘=2.5)。iRent續租價格較便宜,1分鐘只要1元。

換句話說,如果是短程通勤、代步,時間在10分鐘以內,iRent會較為優惠。而如果是打算租用較長時間,例如3小時以上,則選擇WeMo的短租方案會較划算。

以租代買真的划算嗎?
相信這是讀者都很好奇的問題,我們可以簡單試算一下。假設使用一台100CC的機車,每年的燃料使用費稅金計為450元。

由於平均油耗變化較大,所以保守假設每公升可以行駛40公里左右,92汽油以每公升26.3元計算(2019年8月13日中油油價)。日常保養,以每1,000公里左右更換機油計算,每次更換約300元。

假設1週通勤120公里,也就要花78.9元(26.3*120公里/40公里=78.9元),每年要花4,102元(78.9元*52週)。再加上剛剛所列的稅金、保養費,總共1年花費約6,352元(4,102+450+300*6次)。

為了公平比較,如果我們再加上台北市2019年新購電動車的補助價格5萬9,800元(以New Many 110 EV計算),若以10年為使用壽命估算,5萬9,800元的售價,折至第10年報廢殘值歸零,每年平均折舊為5,980元。這樣算下來,購車並作為通勤工具,1年的使用成本約為1萬2,332元(6352元+5980元)。

那如果租用電動機車呢?
同樣每週通勤120公里,5個工作天來回各1趟,也就是單趟通勤12公里(120公里/5天*2次)。如果以時速60公里計算,平均要花費12分鐘,再加上等紅綠燈及租還車時間,計算為15分鐘。計算如下:
如果以iRent的方案計算,也就是單趟通勤花費25元(20元+5分鐘*1元),每年要花費1萬3,000元。
如果是WeMo的方案計算,單趟通勤花費37.5元(15元+9分鐘*2.5元),每年花費1萬9,500元。

從這樣來看,以租代買似乎並不是太划算。畢竟如果自己購車,與iRent的方案相比,每年花費差不多,但車子仍是自己的資產。而若與WeMo相比,價差就更不用說了。且這只是以10年做計算,如果機車的使用壽命超過10年,每年折舊也就相對更便宜了。

結論》
看到這邊相信各位讀者也很清楚了,要把共享機車當作通勤工具,畢竟不是長遠之計。以目前的方案計算,所付出的成本都超過自己養一台機車。不過如果是短程通勤,或是平時沒有機車的小資族想假日出遊,這也不失為一種方案。


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