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關稅政策將推升汽車價格！川普恐推翻舊貿易協定，車廠推解方仍憂心根本問題
撰文者：風傳媒 / 金牛幫幫忙 更新時間：2025-01-10
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圖片來源：達志影像
摘要
墨西哥一直是汽車製造商的首選之地，以訂價較低、利潤較小的小型車為大宗。不過川普早在選前就放話，要對墨西哥和加拿大進口商品徵收25%關稅，保護本土勞工權益；這也代表，他可能要推翻過去協商的自由貿易協定。
在幅員遼闊、地廣人稀的美國，幾乎家家戶戶都備有一輛車，可說是生活不可或缺的必要工具。不過最近，對於一些預算有限的人來說，找到一輛負擔得起的車似乎愈來愈困難，尤其即將上任的川普打算加徵關稅的計畫，可能會讓這個問題更加嚴重。
根據汽車網站Edmunds分析，目前美國售價低於3萬美元（約合新台幣98萬元）的汽車中，有近1/3是在墨西哥生產的，包括Nissan Sentra、Ford Maverick等，都是相當受歡迎的車款。很難想像10年前，墨西哥還只「承包」美國市場上1/5的平價車。
墨西哥一直是汽車製造商的首選之地，以訂價較低、利潤較小的小型車為大宗，受惠於當地的勞力、土地和能源等成本，對車商來說更平易近人。
不過川普早在選前就放話，要對墨西哥和加拿大進口商品徵收25%關稅，保護本土勞工權益；這也代表，他可能要推翻過去協商的自由貿易協定。
新關稅若上路，美國每輛車恐貴近10萬元
分析師和經銷商都表示，因應關稅產生的任何新成本，都可能在短期內轉嫁給消費者，首當其衝的就是平價車款和主流的SUV。美國市場上的低價車型如Honda Civic，就是在加拿大生產的；而在墨西哥和加拿大製造的汽車零件，也會受到新關稅的影響，進一步推高製造商和消費者的成本。
根據Wolfe Research的估算，川普的關稅計畫可能會讓美國每輛汽車的平均售價增加約3,000美元（約合新台幣9萬8,000元）。
「現在大家都非常焦慮，」Kia美國地區負責人森特（Steven Center）無奈表示，「我寧願你打我一拳，也拜託別徵收關稅。」
Kia是十幾家在墨西哥設廠的製造商之一，底下Forte和K4緊湊型轎車（又稱家用小轎車）就在墨西哥生產、出口到美國，這2款車占了Kia在美國約18%的銷售量。森特進一步指出，在北美增加貿易壁壘，帶給美國汽車業的無疑是弊大於利。
車子愈來愈貴，空間大小已非首要考量
其實，在關稅威脅即將降臨的現在，美國人買新車的成本就已經接近歷史高點。經歷了零件和庫存短缺，新車售價在新冠疫情時期大幅飆升，再加上近幾年利率攀升，又推高了汽車的購買成本。
根據業內數據，目前新車貸款平均月付額約為700美元（約合新台幣2萬3,000元），對比2016年川普第1次上任時的500美元（約合新台幣1萬6,000元），差距甚大。不過Edmunds洞察總監德魯里（Ivan Drury）表示，這還只是平均值，其實每5輛車中就有1輛的月付額超過1,000美元（約合新台幣3萬2,000元），可想而知對一般人來說負擔有多沉重。
新車成本上升，讓人們傾向購買更小、更便宜的車款，促使許多在墨西哥生產的車款銷量提升。
Matthews Auto Group的總裁馬修（Rob Matthews）發現，比起空間和大小，愈來愈多人把車子的經濟性放在考量第1順位，加上通膨等因素，過去1年這種現象更是明顯。他表示，希望價格別再進一步受到衝擊。
美墨生產成本差距大，業界對關稅暫持觀望態度
目前，墨西哥有超過20家汽車組裝工廠，每年生產將近400萬輛汽車。根據墨西哥汽車工業協會的數據，其中大約有70%被運往美國銷售。
汽車製造商會大量湧入墨西哥，主要是因為1994年簽署的「北美自由貿易協定」（NAFTA，消除美、加、墨3國關稅和貿易壁壘的協定），利用當地低價勞工成本和大量未開發土地來建設新工廠。
演變至今，墨西哥已然成為小型車和SUV的生產重心，相較許多資源都昂貴無比的美國，墨西哥的低製造成本能提高其利潤。
墨西哥運營服務公司Tecma Group負責人之一的布拉佛（Ernesto Bravo）表示，墨西哥汽車組裝人員起薪為每小時3.5美元～4.3美元，對比美國汽車組裝工平均時薪33美元，兩者之間的差距可說是以倍數計算。
2018年，川普重新談判NAFTA，希望保障國內製造業機會，簽署了新的「美國-墨西哥-加拿大協議」（USMCA），3國之間的免稅貿易大致照舊，但加入了新要求來保護美國、加拿大的藍領階級——在汽車產業，製造商必須在北美採購75%的零件來避免關稅，且40%～45%的汽車零件必須由時薪高於16美元的工人製造，減少低薪製造業流往墨西哥。
這幾年為了因應USMCA，不少汽車製造商和供應商紛紛在墨西哥擴展業務。2019年，BMW花了15億美元在墨西哥聖路易斯波托西蓋了新工廠，用來生產小型家庭用車；同年，豐田（TOYOTA）汽車則在瓜納華托的新工廠開始生產中型Tacoma皮卡車。
這些公司大多表示，希望川普的關稅威脅只是談判策略，目前還是抱持觀望態度。就像川普在第1任期時，也曾提議對墨西哥進口商品徵收25%關稅，不過最後沒有實行。
有些公司則開始考量其他選擇，如馬自達（Mazda）北美負責人唐納利（Tom Donnelly）就表示，目前他們在墨西哥生產Mazda 3轎車和小型SUV CX-30，如果新關稅生效，可能會把產線轉移到美國阿拉巴馬一座和豐田聯合經營的工廠增加產量，或直接從日本進貨。
不過他也透露，這些措施沒辦法完全抵消進口關稅的影響，因為墨西哥生產的汽車約占馬自達在美國銷量的30%，「沒有一家公司能直接承受這種衝擊。」唐納利說。短短一句話，似乎成為目前每家公司的心情寫照。
面對還充滿不確定性的川普政策，不論是業者還是消費者，也許都只能靜觀其變了。
本文獲「風傳媒」授權轉載，原文：「打我一拳，但拜託別徵收關稅！」川普政策讓這產業瑟瑟發抖，消費者又慘了？
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