北中南行情
政策打壓抑制整體房價，捷運利多早已提前反映
大台北》松山線通車房價無感
撰文者：林帝佑
更新時間：2014-11-28
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近期最夯的兩條捷運線非「松山線」跟「民生汐止線」莫屬了。在大台北地區，捷運一直以來是房市利多的話題，沿著捷運買房也成為投資的不敗法則，但真的是這樣嗎？我們先來看看這兩條捷運線的狀況。
松山線》
共構案＋新品進駐
松山站房價相對穩健
松山線於2014年11月15日通車，但整體而言周邊房價並未因為通車而有明顯地成長。根據11月統計的實價登錄最新（2014年8月）成交資訊顯示，松山線8個站點中，有5個站點的大樓行情較上個月下跌。考量到短線波動較大，信義房屋不動產企研室將2014年上半年的資料與2013年全年相比，也發現西門站、松江南京站的房價較去年下跌（詳見表1）。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德說，松山線2006年動工後就開始反映利多，因此通車前後未有突然大漲的情形，加上房市受到政策壓抑，即便是捷運宅也受到大環境影響，整體房價在盤整階段。
但可以觀察到松山站的房價仍較去年成長18%，2013年松山站周邊住宅平均每坪70萬8,000元，2014年上半年每坪漲到83萬3,000元。信義房屋松山站前店店長蕭世典表示，2014年上半年有大批單價百萬元的套房交屋，拉高平均行情，若不計該批套房成交，從2014年初迄今，成交價格則小幅成長5%，比起台北市中心盤整、甚至有反轉的狀況來說，松山站房價相對穩健。
為什麼捷運開通的利多只反映在松山站？蕭世典說，並不是因為捷運開通才讓松山站房價起漲，而是因為松山站本身有其他的條件帶動，兩者要相輔相成才有作用。譬如松山站共構案明年將啟用，國賓大飯店副品牌amba將進駐，加上周邊有台北機廠開發案等等。
至於買氣部分，蕭世典透露，跟2014年初相比，下半年詢問度增加了3成，但買氣並未有明顯成長。信義房屋松江南京店店長許耀崑也說，2010年新莊線通車時，松江南京站買氣至少提高3成，現在松山線開通，松江南京站變成兩條捷運路線交會的站點，但買氣也僅僅提升1成左右，主要仍受政策打房影響。
值得注意的是，店面受到捷運開通的刺激，整體租金上漲1成∼2成，造成商家板塊移動。蕭世典舉例，松山路跟松隆路交接口附近約28坪的店面，原本每月租金約10萬元，但目前房東將租金拉高到15萬元，雖然尚未出租，但可見屋主看好松山線開通後帶來的人潮，而有「擁店自重」的心態。曾敬德也說，松山線通車對周邊房市的影響是「商優於住」，周邊的辦公室與店面將是直接受惠的產品。
民生汐止線》
仍屬「規畫中」階段
購屋族想搭利多再等等
民生汐止線於10月21日舉行先期工程開工動土典禮，但是民生汐止線的綜合規畫尚未送中央核定，預算根本沒下來，外界質疑是「騙選票」的行為。
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