台灣車廠朝精緻化發展
出口價格逐年上升
到底自行車該如何上路，在歐、美有激烈的討論。大致上分兩派：一個是像河濱這種獨立於汽車之外的系統，一個是以荷蘭阿姆斯特丹為榜樣，減少汽車使用面積，讓自行車穿梭在大街上。一個是讓專業騎士鍛鍊體魄的運動，一個是讓平民百姓天天使用的活動。沒有定論，但是從結果來看，做了一邊，另一邊的活動量也會跟著增加。更重要的後果，當一個地區騎車的人愈多，騎車這件事就變更安全，而這個改善又吸引更多市民來騎。所以，只要一座城市開始思考要不要轉變，自行車活動就會萌芽孳生。
台灣的自行車產業也跟歐美這活動息息相關。早年以便宜拼出口，跟上1970年代那一波；1980年代轉去大陸，但時間很短，一是便宜不過大陸車，二來中國人稍有錢就不騎車，靠廉價是走不通的。21世紀以後，台灣自行車廠全轉型做高檔車、品牌車（沒轉的也倒得差不多）。印象中從2005年開始，台灣自行車的出口平均價格，就超過筆記型電腦的出口平均價格。這些年來，自行車價格往上、筆電價格往下，愈來愈不能比。
自行車跟筆電有個產業根本差異：筆電愈來愈標準化。從華碩開始做筆電，毛利率就往下掉，等到鴻海也進來跟廣達、仁寶搶市場，就完全是殺戮戰場。自行車反過來，雖然三角支架、兩個輪胎這基本造型沒動，但是零件組合愈來愈多元。沒辦法直接拿捷安特某一型去跟美利達比價，車行會說：「車架要選，這個齒輪要不要換哪一家？煞車要跟騎乘習慣搭配、踏板有一般的跟省力的⋯⋯」因為變數很多，才可以維持高毛利。
看了《奇風歲月》，回想起自行車童年；讀了《鐵馬革命》，確定這風潮會愈來愈盛；還有《單車慢慢騎》跟《單車學校教你的52堂課》，講現代人騎自行車該有的準備。合起來就是：騎自行車，買自行車股！過得健康，賺得快活！
從本書獲得的投資啟示：
1. 騎自行車，環保又健身。
2. 騎自行車的活動會愈來愈普及。
3. 做自行車的，賺比做電腦的多很多！
【延伸閱讀】
鐵馬革命（行人文化實驗室）
單車學校教你的52堂課（蘋果屋 ）
單車慢慢騎（臉譜）
書籍簡介＿奇風歲月
小檔案＿李挺生
本文作者擁有20年專業投資經歷，從外資投顧研究員出發，曾任基金公司產品規畫、基金經理人，2000年創設網路公司，從此脫離上班族生涯，改以創業者角度看投資。2005年赴上海，參與中國的公、私募基金運作，並涉足風險投資。作者自述，在這裡寫的，一定有理論根據、一定有人靠此發財、一定是作者自己繳過學費！但是修行在個人，祝大家發財。