近年全球各大車廠積極推動電動車，各國政府也祭出政策支持，讓愈來愈多人選擇開電動車。電動車有能源成本低、保養成本低的優點，目前其售價比燃油車貴，但長期使用下來，可以降低總成本，這是消費者與業界的普遍認知。
但有個前提，消費者必須放在心上，那就是駕駛電動車千萬別出車禍，因為電動車的維修成本遠高於燃油車。
電動車維修成本比燃油車多56%，保險費也貴44%
根據保險暨車輛軟體服務公司CCC Intelligent Solutions的調查，若發生碰撞，電動車的平均維修成本為6,587美元（約合新台幣20萬元）；燃油車平均維修成本為4,215美元（約合新台幣13萬3,000元）——也就是說，電動車的維修成本整整比燃油車高出56%之多。
高昂的維修成本，也直接影響了保險費。根據保險平台Insurify數據，電動車主平均每月支付357美元保險費（約合新台幣1萬1,000元），而燃油車主的平均每月保險費只要248美元（約合新台幣7,800元）。這樣看來，電動車的保險費平均比燃油車高44%，也就是1年下來保險費要多花新台幣4萬元，對電動車主來說也是一筆負擔。
除了金錢，電動車維修耗時也高於燃油車。根據CCC Intelligent Solutions的數據，電動車維修過程平均需要57天，燃油車只是45天。電動車的進廠維修時間逼近2個月，比燃油車多27%，所以常會有電動車主將車送修後，苦等多時仍然拿不到車的狀況。
電動車零件總數少，但一有問題就要整組更換
從汽車結構來看，電動車沒有引擎，因此沒有火星塞、汽缸等相關組件；而且電動車靠馬達直接驅動輪胎，因此傳動裝置整體構成較為簡單，代表電動車的零件總數比燃油車少，更換機油等耗材的頻率也較低，這可以壓低電動車的保養成本，成為它吸引消費者的一大賣點。
但也正是這個特性，推高電動車的維修成本。因為電動車的零件總數雖少，但電動車廠為了降低製造成本，會將很多小零件組成一個大型構件，因此若發生碰撞，焊接在一起的組件不容易修復，組件就必須整個一起換掉。CCC Intelligent Solutions在報告中指出，電動車如要維修，零件更換的數量通常是燃油車的2倍。
尤其是電動車有鋰電池，碰撞後有火災風險，因此需要特別的儲存設備與預防措施，進而拉高維修成本；而且電動車會使用特殊材料（如鋁合金），需要專門的工具設備，因此也拉長了電動車的維修時間；此外，目前有能力維修電動車的維修據點較少，也相對增加了維修時間成本。
電動車維修成本高，也跟它的耐用性有關。軟體公司SAP的汽車部門主管Bill Newman表示，電動車耐用性高，平常不太需要保養，且行駛里程數比燃油車長，但如果真的出狀況，修理時往往必須大規模更換組件，進而拉高維修成本。也就是說，電動車是將保養成本部分移轉到維修成本上。
電動車維修成本高，租車公司回頭擁抱燃油車
電動車的維修成本也損害租車公司的利潤，例如美國租車龍頭公司赫茲（Hertz Global Holdings），其利潤就被電動車的維修成本拖累。赫茲曾在2022年宣布要擴增電動車車隊規模，卻又在今年宣告賣掉旗下2萬輛電動車，還表示要重新購入燃油車。
赫茲指出，公司跟Uber合作，但是Uber司機長時間使用車輛，提高車輛的維修頻率，高額的維修成本由赫茲吸收，進而拖垮利潤表現，所以才決定換回燃油車。
為了解決電動車的維修成本問題，特斯拉建構維修中心與私人修理廠網路準備了更多的備份零件；此外，特斯拉也實施翻新租賃車輛與舊換新策略。過去10年來，特斯拉已將維修成本減少一半。
而福特汽車則對前景樂觀，認為隨著電動車技術人員的培訓與零件普及，電動車的成本會再下降。
雖然電動車的能源與保養成本較低，但高昂的維修成本仍是一大難題，恐降低消費者的購車誘因，也讓租車公司回頭擁抱燃油車。近年來，電動車市場的成長速度已經放緩，社會大眾對電動車仍有疑慮，因此若要吸引消費者購車，車廠勢必得找到完善的解方。
本文獲「風傳媒」授權轉載，原文：開得起，但是撞不起！買電動車之前請注意：保養成本低，維修費卻貴一大截！
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