波羅的海乾散裝型指數﹙BDI﹚自6年底開始飆升，2007年且DI均值可望達點，較.6年大幅成長倍，預期年且DI將持續受惠新興國家對原物料的強勁需求，散裝運量將持續成長，其中成長的主力還是來自鐵礦砂的需求，鐵礦砂2008年全球需求仍可成長，整體散裝的供需還是處於較為吃緊的狀況。
2008年BDI的成長幅度雖然不若2007年那麼強勁，但是將維持高檔盤旋，BDI均值預估再成長10%～15%，可能落在8,000點左右，高點將發生在2008年第1季的搶運風潮，第2季淡季將下跌，之後待第4季將再有一波穀物與煤炭的旺季拉抬。換言之，整體散裝貨運2008年仍將處於高峰，只有下半年要視新增運能來決定景氣是否開始下滑。
台灣散裝航運廠商大部分採長約經營，從2007年開始陸續更換新約，受惠運價調漲獲利上揚的果實，而2008年各航商也都再有船隻要換約，新約上揚幅度也較2007年更大，顯然2008年台灣散裝航商的獲利將可更上一層樓，股價表現將續強。
因應合約價格調漲 鋼廠搶運貨囤積