至目前為止，高鐵來自小汽車的轉移量有限，占的比率約10%左右，轉移最多的是航空，對航空業的衝擊是很大的。從距離看，有了高鐵後，300～500公里的航空需求差不多都會消失，日本、韓國都如此。而現在歐洲大陸的高鐵速度還在增加，下一個世代的高鐵，速度將在500公里（現在是300公里），目前試車已達475公里，若進入商業運轉，預期就可以講有1,000公里的距離，屆時航空公司都將無法經營。
（表1）高鐵的空氣汙染最輕微至於對台鐵，則是相輔相成，去年台鐵旅客數量不但沒有減少，還有微幅成長。而且台鐵平均承載率達到63%，在鐵路運輸史上算是很高的，未來如果班表配合得好，接駁區間可以配合起來。大家習慣坐鐵路後，就會一直坐，兩方面（指高鐵和台鐵）都會成長。
問：高鐵最近用64折促銷商務票，引起搶客群的聲音，這點你怎麼說明？
答：那是一個策略，因為我要讓開車族來坐高鐵。
依據高鐵調查，超過97%的旅客，坐過就會再來，現在我們需要新客人，新客人一進來就能變成固定的客人，所以怎麼樣讓他第1次嘗試很重要。我現在要爭取開車族，甚至跟巴士、客運配套。以後的交通與旅遊型態，巴士或客運只是在高鐵車站接你，那些車會在定點來回，效率會提高，因此高鐵的收入也會提高，更可以省能源。
載客成長快！增加速度比預期多4%
問：高鐵最近載客量成長快速，符合你的預期嗎？
答：成長比預期要快得多！1月份每日平均6萬3,000人，2月有7萬人，3月有7萬7,700人，4月底平均已經到8萬人了，大概是以每月9%～10%的速度增加，高過原先預期的3.6%～4%。我還不敢說這是一個很正常成長的速度，要持續再觀察。