不過，從社會的反應來看，在其他國家大概也一樣，全世界的高鐵系統大概都有一個成長曲線，到穩定成長的過程大概要3年，前面3年難做預測，3年以後開始正常，變成一個大眾系統的交通，就產生一種穩定性。拿3年的運量來看，第1年大概有30%，第2年的運量達到70%，意思就是第2年成長會比第1年快，然後再達到100%，後面又稍微慢下來。
問：所以，今年運量成長會最快？
答：對！如果照著這個數字成長，預計到第3年大概每日平均載客達15萬多人，但我現在預期，不用3年就可以達到這個數字（詳見表2）。今年在清明節那天已經看到有13萬人搭乘，當時的日平均是7萬人，這13萬人裡可能有很多人都是第1次嘗試，他們第1次試了以後，覺得很好，下次就會再搭。
（表2）旅運人次、月營收向上成長問：高鐵成為南北主要交通運輸後，對台灣整體發展的影響是什麼？
答：未來我們希望「人」的流動用高鐵、台鐵，高速公路空出的空間，就留給「貨」的流動，整體經濟效益也就可以提高，對台灣發展將是結構性的改變。
高鐵是非常重要的一項建設，因為未來經濟成長的因素：1. 能源消耗，我們要設法降低；2. 空氣汙染要設法減少，空氣汙染裡二氧化碳的減少，就可以把這些減少排放的汙染，放給工業，讓工業可以有另外的成長空間；3. 時間效益，代表的是我們的生產力，如果能夠把時間節省下來從事更有生產價值的事，就算拿去旅遊，也代表生活品質的提高。
隨著結構改變，加上時間距離縮短後，大家會看到各個城市的變化，這將是一種新的刺激。
損益將平衡！須時是法國高鐵的一半
問：載客量快速成長，高鐵單月損益平衡的時點應該會提早出現？