事實上，不只重型卡車的效率有待改善，中國迄今沒有建立「棧板」運輸的觀念，仍然在用人力裝卸貨物，是運輸效率無法提升的另一個關鍵原因。在中國的工廠，很少看到搬運機，貨物也沒有放在標準化的棧板上，為什麼？何墨池認為，中國企業因為人工便宜，習慣性會用人力去裝、卸貨物，但如果仔細算一算，用人若需要3小時，使用標準棧板，以搬運機裝、卸貨物，大概只要1小時，兩者一來一往之間，1天相差4小時，1年就差了1,400小時，代表運輸效率有很大的改進空間。
世界上使用貨櫃運輸時，為了達到最高運輸效率，商品的包裝大小會依據棧板大小來設計，而且棧板尺寸也會影響到貨櫃運輸的空間使用率，所以各地區制定出自己的棧板規格，但中國現在只有7%的貨物是以棧板運輸，更沒有通用的棧板尺寸。
何墨池因此認為，對中國來說，現在是中國自己訂定包括棧板大小在內的各種標準的好時機，更是外商將各式服務賣進中國的大好機會，因為中國正要進行一場效率革命！
▲中國企業偏好本土重卡多於進口
小檔案_何墨池（Mats Harborn）
出生：1961年
學歷：斯德哥爾摩大學
經歷：斯堪尼亞汽車中國代表、瑞典駐中國大使館商務參贊
現職：斯堪尼亞汽車中國戰略中心執行董事、中國瑞典商會會長