「現在應是政府考慮放鬆一個航點只限2家航空公司飛行的時機了！」曾任交通部長、現在擔任台灣永續能源研究基金會董事長的簡又新如此說。
20年前，簡又新擔任交通部長任內，開放一個航點可以有2家航空公司飛行，讓台灣進入航空「雙雄」的時代。在此之前，交通部規定任何一個航點只准1家航空公司飛行，這使得1989年才成立的長榮航無法飛行熱門航點，難與政府出資成立的華航競爭。在長榮航力爭下，交通部點頭同意開放。
新加坡、泰國早領先開放
已成亞洲主要飛航中心
2002年，交通部制定《國際航權分配及包機審查綱要》，直接在法規中規定，洲際航線只分配給具備洲際航程運輸能力的航空公司，其他業者爭取開放，政府就端出「過度競爭，會影響飛安」的理由，不讓其他業者跨入。曾任立委、長期觀察此議題的簡又新說，反對開放的人總是說，開放競爭會讓航空業跟銀行業一樣，變成惡性競爭，業者最終會活不下去。