一個天然資源豐富的國家，為什麼現在要廣蓋電廠？李云峰說，大家很難想像印尼到目前為止，每個星期都還會停電1天，即使在首都雅加達都照樣停電，不少家庭裡必須自備發電機。正因為供電量嚴重不足，印尼政府才決定廣建發電廠，預估前面提到的35座電廠完成運轉，可以供應2萬MW（千瓦）電力，解決印尼供電不足的問題。李云峰強調，建電廠，對印尼來說，「It's not a want, its a need.」（這是需要，而不是想要）。
可是，政府蓋電廠、拓展岸外鑽油，與海運公司有什麼關係？原來馬可波羅是由6艘拖船起家的小公司，目前則擁有108艘拖船和駁船，其中，拖船是做岸外鑽油平台的運補作業，駁船則是在印尼境內運送煤炭等礦物。這家由李云峰家族出資成立的海業公司，還是印尼目前唯一從前端造船到後端租賃業務都含括在內的船運公司。
名詞解釋＿拖船、駁船
拖船用來拖曳或推動其他船隻，使其他船隻在港口或海上航行，或通過河流和運河。駁船又稱躉船，因船型小、載重噸位小、平底，主要作用是將貨物從內河碼頭駁運到深水港，再安排上幹線船、貨櫃輪船等遠洋船。
與台灣經營散裝輪、貨櫃輪的船公司不同，馬可波羅旗下拖船與駁船生意，主要來自印尼原物料產業的運輸。李云峰解釋，印尼過去發電多用石油做燃料，但因內陸石油開採量逐年下滑，現改以煤炭發電的火力電廠為主。可是，煤礦的礦脈都在內陸，運輸不便，礦場挖出來的煤須先由拖船河運到外海，再經海運送到散布在不同島嶼的火力發電廠。
由於各島之間海運速度無法太快，每艘船每次運載量5,000噸～8,000噸，一個月只能做兩趟，最多1萬6,000噸。現在印尼一口氣要蓋35間電廠，估計這些電廠一年需要9,000萬噸的煤，未來運煤的需求量可以想見。
不僅需求龐大，因為印尼政府保護本國船商的競爭力，規定在印尼各島間運送的船隻必須是在印尼當地打造、掛印尼國旗的船舶，使得很多新加坡公司無法跟著賺到這筆印尼內需財。新加坡券商KIM ENG的研究報告就指出，馬可波羅持有49%股權的印尼子公司BBR，使得馬可波羅能靠印尼旗船隻來分享印尼內需的成長財。