歷史經驗》
依循美、日發展軌跡
邁向「微成長」時期
整體來看,在中國總體經濟放緩、汽車市場供過於求的趨勢下,中國車市長期表現,很難重現過去10年的榮景。這一點,其實美國、日本等先進國家都有經驗可循。這兩國的汽車普及平均花了20年時間,在20年中又分為兩段式成長:第一個10年,因國家經濟高度成長、國民所得快速增加,車市會出現20%以上的年複合成長率;第二個10年,隨著經濟成長、國民所得增加趨緩,車市成長速度同步放慢,年複合成長率減到只剩8%左右。
以此推估中國車市,在持續10多年的高度成長後,目前已進入第二階段,將與美日經驗相同,年成長率將降到8%到10%。預計10年後,會達到1年4,000萬輛的銷售飽和點。
除了經濟成長放慢的影響外,中國汽車產業也面臨產能過剩壓力。
這源自於2009、2010年,許多大車廠積極擴充,從設廠規畫、取得政府核准到完工,約需3~4年,也就是在今年到2015年間,新廠會陸續完工投產,預估會使生產供給量每年以15%的速度增加。如果年需求增加均速只有10%,供給增加均速卻達15%,那麼車市產能供給過剩將會加劇。
此外,在中央政府提出「汽車下鄉」等補貼政策的同時,另一方面,部分地方政府卻開始執行抑制汽車成長的總量管制措施。像廣州市政府就以管制交通、避免馬路塞爆為由,無預警的在6月30日晚上9點宣布自7月1日起一年,對新增中小客車做總量管制,這一年裡只能增加12萬輛,與先前一年銷售24萬輛相比,等於把市場需求對半砍。由於廣州市已是近來第4個採取總量管制的城市,大家必須注意未來是否還有其他大城市將會跟進。