「台鐵捷運化」是以人口密度較高的西部幹線為主要計畫範圍，南台灣因捷運網絡不普及，所以南部的地方政府，多將台鐵的重大建設視為都市改變的關鍵角色。
以台南市為例，台南市政府都發局副局長莊德樑表示，過去路面上的鐵軌讓一個商圈無法延續擴大，阻斷消費力，等到2017年台南市區鐵路地下化後，透過「都市縫合計畫」，台南市有好幾個商圈都可以重新活起來！
只是，若等到商圈活了起來，生活機能愈趨完整了，想必房價也將變「昂貴」了。秉持為讀者提早發崛有潛力鐵道宅的精神，本次《Smart智富》月刊的「南台灣房市」中，將會統整各個當地專家的意見，為讀者挖出具備適合自住，且具增值潛力的「鐵道宅」。
高雄》首選內惟火車站
高雄市的「台鐵捷運化」計畫，預計將從北邊的新左營車站一路串聯到南邊的鳳山車站，沿途共有11個通勤車站，行經4個行政區，包含：左營區、鼓山區、三民區以及鳳山區，其中除了既有的車站：新左營、左營、高雄、鳳山車站外，還將新增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7個通勤車站，是南台灣台鐵捷運化中，新設車站最多的地區，究竟房子該買在哪個車站旁邊比較好呢？
專門經營美術館區的住商不動產高雄美術館加盟店店長蔡東曉，先從4個行政區中挑出了鼓山區，因為比起其他行政區的人口流失，北高雄的鼓山區近年由於商圈以及豪宅特區崛起，人口仍維持小幅成長，人口密度是全高雄的前茅。而鼓山區內的3個站，蔡東曉又最看好「內惟火車站」。
生活機能優交通便利 宜趁建商搶進前先布局
之所以選中「內惟火車站」原因很簡單，因為內惟地區與美術館區僅一軌之隔，房價卻少了一半，相對之下具有補漲空間。蔡東曉說，現在美術館不要說第一排，就連第二排、第三排的中古大樓成交單價都已接近20萬元，即便未來有台鐵捷運化利多，但被墊高的價格已是一般小夫妻所負擔不起的，增值潛力反而有限。
反觀內惟，是高雄歷史悠久的老聚落，商圈發展得早，生活機能成熟，重點是同樣能享受大片美術館綠地，更緊鄰「柴山自然公園」，嚴格來說，和美術區的居住品質、屬性十分雷同，若買下內惟的高樓層戶，能將柴山和美術館盡收眼底，視野景觀不輸美術館區。未來鐵路地下化後，內惟和美術館區少了阻隔，兩區生活圈的結合會更加密切。再者，內惟地區交通便利，騎摩托車直行翠華路，5分鐘內就可到達高鐵左營站、15分鐘可到達高雄火車站。如要進場，蔡東曉則建議買在當地最熱鬧的內惟市場周圍、鼓山三路、九如四路、葆禎路等地，目前該區臨路的透天總價約1,500萬∼2,000萬元，未臨路的透天總價在1,000萬元內；公寓每坪價格在10萬∼12萬元間；大樓產品占少數，單坪成交均價在12萬∼15萬元間。
不過有趣的是，少有推案或被當地人戲稱冷門推案區的內惟，可能建商也嗅到了潛力，今年上半年陸續推出了大樓新案。蔡東曉強調，一定要趁建商進駐還不多、台鐵捷運化還沒運行前搶先布局，不然就會像美術館區的房價被愈炒愈高。
▲大高雄主要行政區2013年4月中古屋行情