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    Smart智富月刊184期

    潤泰富爸爸撐腰,要靠磷酸鐵鋰電池西進

    搶攻電動巴士市場 立凱電股價上看70元

    撰文者:許家綸 2013-12-01 瀏覽數:21,926
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    台灣出現首家純電動車上市公司!現在已有43輛電動巴士在全台試營運的立凱電能,12月9日正式以F類股掛牌—F-立凱電(5227)。這家成立7年、尚未獲利的全球最大磷酸鐵鋰電池正極材料供應商,正全力搶攻中國年規模達1萬輛的電動公交車市場,預估2015年公司可以轉虧為盈。

    2013年全球最火紅的電動車公司當屬美國的特斯拉(Tesla), 該公司儘管10月∼11月連續發生3起火燒車事件,加上出貨不如預期、第4季展望持平,可是全年股價仍大漲2.5倍,引爆全球電動車投資熱。台灣供應商包括和大(1536)、F-貿聯(3665)等, 2013年7月以來股價漲幅最高都曾達1倍以上。

    揮軍中國》

    預計2014年有訂單挹注

    將與比亞迪正面對決

    立凱電和特斯拉都在發展電動車,不過特斯拉主攻轎車市場,用的是和筆記型電腦一樣的鋰鈷電池;立凱電則是全力研發換電式電動巴士,主打磷酸鐵鋰電池(詳見表1)。儘管成立7年一路虧損, 為了讓電動巴士上路,已燒掉股東資金逾11億元。不過,這家靠潤泰集團支持的公司已有43輛電動巴士在桃園、新竹、金門3地示範運行,從2012年1月至2013年11月初總里程數已達63萬公里, 年底會再有使用德國西門子電動馬達的10台新車在台南市上路。

    ▲磷酸鐵鋰電池結構穩定,且壽命長、成本低

    接下來,立凱電不僅要搶攻未來10年台灣6,200輛電動巴士更換商機,更積極瞄準中國每年將採購1萬輛的公交車市場。立凱電董事長張聖時透露,目前已與10多個中國城市的公交公司接洽,預計2014年∼2015年能爭取到訂單。配合中國政府9月敲定電動巴士補貼方案,每輛純電動巴士將補貼人民幣50萬元,立凱電將以單價人民幣70萬元(不含電池)的電動巴士,與在中國生產電池起家的比亞迪正面對決(詳見表2)。

    ▲使用「換電式」電池,大幅降低購車成本

    事實上,立凱電和比亞迪不僅在中國開打,戰火甚至延燒到台灣,因苗栗縣政府已決定採購3輛比亞迪生產的電動巴士,外傳比亞迪甚至考慮在台設廠。對於和比亞迪的戰爭,張聖時認為,比亞迪和其他廠商生產的「充電式」電動巴士, 須載著4噸重的電池上路,充電時間又長,電池效能會因此降低。

    提升效能》

    改善電池轉換成本

    突破綠能產業障礙

    至於立凱電因採「換電式」,銷售巴士時不含電池,整車成本因此降低,加上載運電池僅1噸重, 車子載重較輕,電池充電的稼動率(編按:亦稱為「產能利用率」, 用來衡量機器設備的使用效率)又較高,公車業者較易獲利。

    除了生產換電式電動巴士,立凱電最主要的業務其實是生產磷酸鐵鋰電池正極材料,這部分業務占該公司營收的80%。在眾多電池材料中,為什麼特別看好磷酸鐵鋰的發展?張聖時解釋,綠能產業目前尚無法大幅起飛的障礙,就在電池的轉換效率差和成本。以太陽能電池為例,轉換效率在2007年約為15%,6年後也只有17%。但是磷酸鐵鋰電池從2005年∼2009年,在能量密度上卻進步66%,達到200瓦時,循環壽命也增加2.5 倍至2,500週期,每瓦時使用成本因此少了一半,至0.7美元。


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