油價跌，航空公司營運鹹魚翻生！國內航空3雄中、運量規模最小的復興航空（6702）趁著油價大跌，宣布大舉投資，不僅再添4架新機、進軍美國航線，還挖角前長榮航空總經理陳欣德擔任集團執行長，復航董事長林明昇說：「目標要讓公司獲利跟上營收每年成長10%∼15%的腳步！」
不畏高油價，復航過去6年都維持正獲利，而且含2014年在內，連續4年每股盈餘都是國內3家飛國際線航空公司的冠軍。
展望2015年，儘管油料占營運成本僅3成的復航，新年度受惠油價下跌程度將不如長榮、華航；同時，法人預期復航2014年7月受颱風影響發生空難，未來幾年保費恐被拉高而不利財務數字。但是，3年前曾接受《Smart智富》月刊專訪時，就立志要帶領復航成為「亞洲最賺錢航空公司」的林明昇，這次受訪卻仍自信地表示，空難對復航的影響已經全部結束，旅客疑慮造成營收成長增速下滑只有3個月左右，所有損失也都已一次認列，未來幾年連保費都不受影響。從財務數字看，復航2014年前3季每股獲利仍達0.53元，毛利率還比2013年成長，達到13.72%。
在油價大跌下， 航空業成為2015年最值得期待的轉機股。復航除了轉投資的廉價航空（簡稱廉航）威航（V air）開始營運，將增添營運成長動能外，此時又宣布大舉擴張，不僅聘任新的集團執行長，還把近年流失的近20名機師陸續挖回，林明昇想要達成什麼樣的目標？擴張計畫的細節是什麼？針對這些問題，《Smart智富》月刊再次專訪這位近年最勇於擴張機隊的航空公司老闆，以下是專訪紀要：
積極擴張》
技術更新＋威航營運
長程航線可望跨及美本土
《Smart智富》月刊問（以下簡稱「問」）：2011年時，你曾說5年內要成為亞洲最賺錢的航空公司，目前進度如何？
林明昇答（以下簡稱「答」）：過去3年我們成長速度很快，以傳統航空公司型態經營，能夠每年營收成長10%∼15%，全球應該沒幾家，而且還能在這種成長速度下獲利的，那就更稀少了！
雖然2014年我們遇到一些困難（指空難事件），但要成為「亞洲最賺錢航空公司」的目標沒變。接下來的2年，台灣航權允許我們能飛的亞洲國家都會持續增設航點。
但是，如果未來每年營收都要成長10%∼15%，預計再過2年，亞洲的擴張將達到瓶頸。由於歐美航線是Open Sky（開放天空，指完全解除或放寬航空運輸業諸多管制措施，如加入退出、費率、服務水準），將是優先考慮擴張的地區。
問：為什麼飛美國航線是先飛關島、天寧島，而非美國本土？
答：長程航線要一步步來！因為有ETOPS（詳見名詞解釋）的營運認證要求，目前我們已達到ETOPS-120，但若要跨到美國線，需升級到ETOPS-180，也就是3小時內航程中，要有可以緊急降落的地方，因此要先從美國外圍開始，循序漸進到美國本土。但也要看民航局開放速度，希望2016年前能獲准。
名詞解釋＿ETOPS
延程飛行（ExtendedOperations），國際民航組織規定，在限定的航行時間及航道內，飛機若僅以單發動機飛行時，有備降機場可以緊急降落，目前的航行時間規定有60、90、120及180分鐘。