問：為了擴張航線而買新機嗎？
答：我們一直在更新機隊，因為飛機的技術一直在進步。即使要飛長程線，我們也不一定要買大飛機，而是同樣機型，用最有效率的飛行器就可以飛更遠。現在光是改造小機翼變成用折起來的方式（編按：為翼尖小翼，可增加機翼氣動效能，減少亂流），油耗就減少7%，加上飛行器的改良，新飛機油耗將可以降低10%∼15%，多省出一點利潤。
問：不過在擴張機隊的同時，如何保持公司獲利不被稀釋？
答：首先，我們的債務非常低，過去負債比率甚至只有40%∼50%，我們集團的作風是只做我們做得到的，不會把財務槓桿擴張到極大。目前將近65%的負債比率對我來說已經很高，但這是基於有信心未來3年可以靠營運成長，把負債比再拉下來才做的決定。另外，2014年12月威航加入營運，這家公司會用可承受的速度成長，預計航行4小時內且為Open Sky的航程都可以去飛。
由於威航是100%由復航持股，兩者是一體的，威航若好，復航同樣會好，大家一起成長，尤其現在油價大跌對航空業有挹注，特別是廉航，因為廉航在其他成本都可以掌控，唯獨最沒把握的就是油價成本。因此，按照現在情勢，不管對復航發展長程航線或威航要開始營運來說，都是很好的擴張時機。
大舉挖角》
網羅前長榮航空總經理
挖回出走對岸10多名機師
問：挖角陳欣德擔任集團執行長的目標為何？
答：陳欣德曾擔任長榮航空總經理，在業界有實務背景及營運成績，一直是我的好友及導師（Adviser），在這業界有才華的人當中，他相對比較年輕，因此我們相處過程中有一定默契，所以請他來協助我。在溝通快1年期間，我們互相交換對一家航空公司的看法及復航未來的發展，我認為他是能帶著團隊到達目標的最佳人選。
同時，請注意！我請他來是擔任「集團」的執行長，是要掌管2家航空公司、空廚及旅行社業務。所以他的第1個目標，就是持續獲利，事實上這3年我們也沒有辜負股東，無論遇到多大的利空。第2，就是持續保持這樣的成長動能，搭配威航的發展，讓集團同步擴展，達到1＋1大於2的效果。
問：機隊在擴充，可是你們有經驗的機師夠嗎？
答：前幾年有些機師被中國同業挖角，最近幾個月我們有策略地挖回5個∼6個機師，2014年共挖了17個∼20個機師回來，都是40歲、50歲有經驗的機師，一部分從中國，一部分從其他地方。但有一個還是沒回來，因中國的航空公司把他的月薪從人民幣9萬元（約合新台幣45萬9,810元）調高到人民幣12萬元（約合新台幣61萬3,080元），他們真的很敢給！