青埔發展16年
設籍人口不到萬人
再來看青埔的狀況，1999年公布都市計畫迄今，人口發展率僅15%，是航空城計畫周邊6個都市計畫區中最糟的一個，16年過去，當地僅有8,986人，「且是有設籍就算，實際居住人口恐怕更低。」王寶萱說。
青埔的房市也因人口發展的狀況不如預期，市況慘澹，根據《好房網》調研中心調查，今年的928檔期，青埔甚至出現「0推案」的市況，「舊的都賣不完，怎麼還敢推新的？」《好房網》雜誌社社長倪子仁表示。
過去青埔的建案多半以桃園航空城、桃園高鐵為賣點，但倪子仁認為，青埔特區是航空城的蛋殼區，而且是「破掉的」蛋殼，根本已無利多，目前新成屋銷售中的個案起碼40∼50個，總銷金額上看250億元∼300億元，量太大、價格炒太高。
「當初買每坪35萬元∼40萬元的投資客都高檔套牢，因為生活機能不足，沒有人要買、也租不出去，甚至想要斷頭還斷不掉！」倪子仁說，目前該區想要成交到每坪3字頭很有難度，因為現在有行無市，能成交已經很不錯。
王寶萱表示，青埔若以平均每年增加562人的速度（8,986人／16年），恐怕還要90年才能達到計畫人口，在周邊供給已經嚴重過剩的情況下，航空城計畫還要再新增大面積住宅區，無怪乎被冠上炒地皮的惡名。
全國不動產航空城捷運加盟店經理吳建耀表示，從2012年宣布啟動航空城計畫以來，該區農地從每坪4萬元∼5萬元，最多翻了2倍，每坪可成交到10萬元，房屋的價格也同樣高漲。
因機場周邊建築物有樓高限制，吳建耀說，當地以1∼2層樓的透天厝為主，屋齡多介於20年∼30年，地坪20坪∼30坪、建坪30坪∼40坪，若位於航空城蛋黃區每棟成交總價最高可到800萬元以上，但2012年以前，這樣的物件僅300萬元∼500萬元。「不少人買了這樣的物件等待徵收，因未來可分回的土地、建物補償費等換算市值，將可獲利超過300萬元！」
不過現在航空城計畫正在辦理聽證作業，預計要到明年4月才能完成全區聽證，因此未來的航空城恐怕連範圍都會有變化，導致周邊房市、土地的買氣凍結，吳建耀說，目前蛋白區的2期如內興段最慘，土地價格跌了4成，「且放1年還賣不掉。」
另外，以機場周邊的現住人口來說，吳建耀觀察，當地人口和外來人口各半，有一些承包機場或周邊地區工程的廠商因有工作機會，工作人口會來當地租屋，當地的居民則以老年人口居多。王寶萱說，「其實說穿了，多是因為工作的關係，才會住在這邊。」否則從安全性考量，飛機起降有一定的風險，甚至還有噪音的問題等，誰會想要住在機場旁邊？
整體來說，以目前的狀況，航空城計畫的範圍可能會變動，買方必須撇除此項利多評估當地房市；且不容忽視的是，航空城周邊的6個都市計畫區，其住宅區土地供給已經供過於求，人口進住狀況不佳，即便航空城計畫同樣畫設大片面積的住宅區，但在無生活機能支撐、又有安全和噪音考量下，未來不僅無法吸引人口進住，還可能會是壓倒當地房市的最後一根稻草。
