台股中，生產汽車金屬件的公司相當多，而股價卻呈現兩極化。瑞利（1512、耿鼎（1524）是汽車金屬件製造商，股價已跌破10元，近5年有3年虧損；江興鍛（4528）、江申（1525）也是汽車金屬件製造商，但股價都已漲破50元，近5年是年年獲利。其中的差異，就在於產業的進入門檻。
汽車金屬件可分成兩個族群，一是金屬「外觀件」，像是引擎蓋、行李箱蓋、車門等，由於精密度要求不高，廠商多使用技術門檻較低的「沖壓」製程，像瑞利、耿鼎都是外觀件廠商，進入門檻較低，導致競爭者眾，獲利自然不會太好。
另一個族群就是金屬「車體件」，屬於汽車的核心組件，像是底盤、車架、懸吊系統、傳動系統等，由於車體件關係到行車安全，精密度要求較高，廠商多半得使用技術門檻較高的「鍛造」製程。進入門檻較高，廠商自然可保有較高的獲利，如江興鍛、江申都是，介紹如下：
江興鍛（4528）：製造各類鍛造件，包括汽車用、機車用、自行車用、工具機用等，車用鍛造件占營收近90%，又以車用「傳動軸」為主要產品，台灣市占率超過8成。
其最大客戶為廣州NTN，為世界第2大汽車前輪傳動軸公司─日本NTN在中國成立的子公司，2014年已占江興鍛營收近40%；第2大客戶則是世界最大汽車後輪傳動軸公司──美商DANA，占江興鍛2014年營收15%。
江申（1525）：是裕隆集團成員，兩大股東為中華汽車與國瑞汽車，各占其股份約40%與30%。中華汽車與國瑞汽車也是江申的前兩大客戶，主要產品是商用車、貨車、公車的底盤、車架與木床。
除了台灣市場，江申對中國市場著墨更深，透過轉投資（持股50%以下，且不具控制權）數家中國公司經營中國市場，其中最大的3家是廣州NTN、福州福享與廈門金龍江申，而光是廣州NTN一家即貢獻江申總獲利的近8成。以下來看財報與產業分析：