據國際能源總署（IEA）與調研機構IDC的總和預估，全球電動車的滲透率預計到2025年可來到18%，在2030年時將來到35%。屆時，電動車年銷量有望突破3,000萬輛，產值約9,000億美元，產值可望超越智慧型手機，成為全球最重要的產業之一（詳見圖3）。
盤點目前全球重要的新興電動車廠商，包括特斯拉（Tesla）、路西德汽車（Lucid Group）、Rivian Automotive、蔚來汽車（NIO）、理想汽車（LiAuto）、小鵬汽車（XPeng）、菲斯克汽車（Fisker）、尼古拉公司（Nikola）、Proterra、Lion Electric、Hyzon Motors、卡努汽車（Canoo）、Hyliion Holdings。另外，各大傳統車廠包括福斯（Volkswagen）、BMW、賓士（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）等，也都在加速推進其電動車產品，整個市場可謂風起雲湧、熱鬧滾滾。
關鍵4》充電樁布建快速
第4是全球政府推動布建基礎設施。電動車的基礎設施，最基本的就是充電樁與充電站，長期而言則是整個城市的智慧運輸系統。要達成2030年電動車產值超越智慧型手機，充電樁的建置與普及為最重要的關鍵。據國際能源總署預估，到2030年全球充電樁將可達1億5,020萬座。其中，美國政府預計在2030年前設置500萬座充電樁，歐盟預計2030年建置350萬座公共充電站。
要達到上述目標，還有龐大的工作待執行，以全球來看，在2021年可供公共使用的充電樁，約有超過180萬座，其中1/3是快充（直流電），進度仍落後甚多。從2015年至2021年，公共使用的充電樁數量快速成長，其中又以快充成長最快，到2021年已逼近60萬座，若以占比來看，中國的占比最高、近85%。歐洲與美國其次，但數量與中國差距甚大，還有極大的成長空間。
在傳統慢充充電樁（交流電）部分，迄2021年已設立超過120萬座，中國占比仍為最高，但居次的歐洲跟中國的數量差距較近。這也顯示歐洲的充電樁仍以傳統慢充為主，在大量電動車時代來臨時，為因應電動車與公共充電樁的比值達到合理數值，未來建設勢必要以快充為主。以長期來看，隨著電動車快速增加，公共充電樁一定要具備快充能力，否則充電站將會大排長龍。傳統充電樁未來將以家庭或停車場使用為主，因為返家後才能有充足的時間為愛車充電。
隨著快充技術的進步，現在可在30分鐘內，將車子的電量從0%充到80%。而傳統慢充，則需6至8小時才能充滿電。也就是說，你將電動車開到快充站，去喝杯咖啡，電就已經充好了。聽起來好像有很大的進步，畢竟在家充電可要花上6至8小時才能充滿。可是再從現實面來考量，傳統加油站為1輛車加滿油需要多少時間？如果從油槍插入汽車油箱口起算，大概不用1分鐘就能加滿油，即便如此快速，在尖峰時間，加油站仍會出現排隊車潮。因此，如果不是充電速度能夠更快，就是充電的思維必須出現革命性的改變，這也將影響未來智慧城市的規畫，我們應該繼續追蹤它的發展，不容輕忽。（本文摘自《人人都能學會投資電動車全圖解》第1章）
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