電動車未來幾年的成長非常強勁！」智璞綠能中心主任余適伯說，不僅是整體產業規模，將以逾30%的年增率高速成長，至少持續3到5年，相關供應鏈更在訂單放量、成本得到控制下，加速進入獲利收成期。
其中，因產品大舉朝「智慧化」發展，使得車用半導體晶片、相關零組件族群的成長表現，可望優於整體產業平均水準。
成長動能
美國供應鏈「去中化」，台廠受惠
「車用電子、IC絕對是未來發展電動車的關鍵！」公信電子董事長宣明智在《大交通大未來》論壇中強調道，他更認為，IC就是台灣發展電動車的競爭力！也持相同看法的資策會產業情報研究所（MIC）所長洪春暉指出，投入汽車領域的台灣業者，不僅有傳統半導體供應商之外，許多新廠商也積極耕耘。由於台灣資通訊產業鏈的完整性，無論是技術研發、產品發展，再到廠商的韌性，能夠應用在車輛上的領域都很健全，對於廠商與各國業者合作具備一定實力。
車用半導體》2動能推升需求
成長表現優於產業平均
事實上，過去受到疫情衝擊，車用晶片面臨缺貨，迫使車廠不得不減少產量。如今車用晶片缺貨狀況雖逐漸緩解，但全球第4大汽車集團Stellantis採購及供應鏈主管Maxime Picat卻表示：「隨著汽車軟體功能不斷增加，數年內汽車業只會需要更多更複雜的晶片，有機會再次引發晶片荒。」因而通過了價值110億美元的採購合約，為的就是鞏固晶片供應。