而汽車零組件當中，可依出廠原車零件及售後維修零件分類（詳見圖3）。其中AM（非正廠零件）是唯一非原廠認證的零組件，因此在多數國家，AM產品都需要再次通過認證，比如CAPA（CertifiedAutomotive Parts Association，美國合格汽車零組件協會）才能在當地販售。
台灣目前汽車零組件廠商多以OEM（原廠委託製造）與AM代工為主，不過台灣內需市場小，因此這些汽車零組件大多以外銷為主。
當汽車各個部位的零件都完成之後，就會進入組裝階段，也就是進入汽車供應鏈的中游。在中游的組裝廠中，會經過焊接、塗裝等流程，並安裝好輪胎、方向盤、儀表設備及座椅等汽車內的配備，再通過各種測試，才算是走完整個生產流程，進入到下游的銷售階段。
最後，下游即為平常可見的各大車廠品牌，主要為銷售或代理，並在售出車輛後，負責後續的服務。台灣由於國內市場較小，通常中游與下游的廠商會整合，或是隸屬於相同公司。因此，投資人若要布局汽車概念股，相較於中下游公司，通常會建議以外國市場為主的上游汽車零組件廠商，由於其容易受惠國際間的新趨勢，較有成長空間，會是較佳的選擇。
致勝關鍵2
從車展新題材與新技術關注供應鏈個股
既然汽車需要的零組件種類繁多，投資人該從哪些方面挑選呢？周俊宏指出，從業績、營收，或是新的題材與趨勢著手，都是挑選汽車零組件相關個股時可觀察的指標。
在營收方面，周俊宏表示，當個股營收有高度成長、同時改善獲利結構時，通常就會帶動股價上漲。因此他建議，如果要布局汽車類股，可在前一年度約11、12月觀察並準備買進，在第1季才會有所收穫。